摘要：東航北京大興國際機場建設運營指揮部副總指揮王廣斌：要建一個大的AOC（運行控制中心），從這個大廳我們看到我們每一架飛機的動態，監控到我們每一架飛機的飛行軌跡，也可以爲我們所有的飛機提供地面支持。目前，東航、南航在北京大興國際機場的基地也即將建成。

多航司將整體搬遷至大興國際機場

據央視新聞移動網消息，北京大興國際機場投運後，近期年旅客吞吐量將達到7200萬人次，遠期年運送旅客上億人次，並將開闢多條國內外航線，和首都國際機場形成雙樞紐運行的格局。未來，東航、南航、廈航等航司將陸續搬遷。目前，首都國際機場的空域保障能力已近極限，航班時刻受到嚴格控制，而現有的南苑機場是軍民合用機場，基礎設施有限，也沒有繼續擴大運能的條件。北京大興國際機場建成後，作爲主基地航空公司，東航、南航的絕大部分航線將平移到北京大興國際機場。目前，東航、南航在北京大興國際機場的基地也即將建成。東航北京大興國際機場建設運營指揮部副總指揮王廣斌：要建一個大的AOC（運行控制中心），從這個大廳我們看到我們每一架飛機的動態，監控到我們每一架飛機的飛行軌跡，也可以爲我們所有的飛機提供地面支持。

廈門航空也確定，旗下的河北航空，將在北京大興國際機場投運之時，首批進駐，首日執飛。而廈門航空將在2020年3月一次性轉場至北京大興國際機場。廈門航空總經理助理陳立：目前我們在首都機場運營有將近15條的航線，轉場大興機場之後到2025年，廈航在大興機場投入的飛機將超過50架以上，構建從大興機場飛往國內主要城市、港澳臺地區、輻射東南亞、東北亞，便捷歐美澳的全覆蓋的空中網絡。更好的服務國家京津冀協同發展的戰略和建設雄安新區的千年大計。