美國《航空週刊》1月9日刊發美國科羅拉多大學博爾多分校航空航天工程科學專業主席，布萊恩·阿格洛教授的文章：《高超音速工作者謎題》（The Hypersonic workforce Puzzle）

文中指出，美國目前在高超聲速飛行器研究方面已經落後於中俄，尤其是中國。

而“2018年6月的《美國航空航天》（Aerospace America）雜誌中，密歇根大學教授伊安·博伊德駐鋤，美國60-70%航空專業的研究力量集中在空氣動力學和空氣熱動力學方面，相比之下，中國在學科方面的力量分配更加均衡，包括空氣動力學、推進系統、材料和控制領域。”

文章說，作爲我們的創新科技人才的基礎，大多數美國的博士生的研究經費直接或間接來自於研究補助金。然而即使前述的預算申請得到批准，他們的研究項目也並不會被應用於解決潛在的高超聲速應用，並且這些研究對於我們的高超音速工業基礎也沒有關係。

布萊恩·阿格洛教授

如果美國希望繼續保持（或者說奪回）高超聲速領域的優勢地位，那麼在大學研究項目方面持續的增長，以支持哲學學生——以及新的研究機構——是非常關鍵的。當然並不是說所有增長的經費都應該直接單一的投入到大學方面，但那些由大學和政府聯合的研究項目已被證明是聯邦經費的，經過實踐檢驗的優質平臺。類似的，工業界支持的研究項目也同樣有着投資回報率的很好記錄。

理想主義地說，增加支持應該從光譜的兩頭同時開始：即同時支持學院和學生參加大學主導的研究項目和更高端的，大規模的，聯邦政府主導的研究項目，包括建造更多實驗設施，設計、製造和試飛驗證機，以及使用政府掌握的其他測試平臺進行試驗。爲了確保美國的領先，政府應該至少確保最低限度的支持大學主導的，低成本的、有效率的研究。

美國X-15高超音速驗證機

教育者們已經見證了機器人、自動化領域，以及商業航天領域工程學學生們的暴增帶來的激動，這是大量的新技術、新機會所帶來的。過去十年中，科羅拉多大學博爾多分校航空航天工程科學（University of Colorado Boulder’s Ann and H.J. Smead Department of Aerospace Engineering Sciences）的學生註冊數量增加超過一倍，並且需求還在繼續增長。這些年輕男女們將在全國各個部門工作，他們也將領導未來的高超音速研究，並且通過技術融合創造新的商業機會——如果我們允許的話。這個未來需要我們在更大範圍內進行全國性的努力，而不僅僅是集中注意力在我們目前正在努力的，推進助推滑翔技術方面。

這篇文章的回覆中，有一位讀者發出了美國版“錢學森之問”（去年中國許多大師離世的時候，經常有人提起的，爲什麼建國後我們沒有大師的問題）：

當我們需要他們的時候，新的哈里森·斯托姆斯、斯科特·克勞斯菲爾德，或者小約翰·B·皮爾森在哪兒！？

（哈里森·斯托姆斯：阿波羅飛船的設計師，斯科特·克勞斯菲爾德：美國著名試飛員，第一位超過2倍聲速飛機的飛行員，X-15試飛員，阿波羅飛船設計師；小約翰·B·皮爾森，世界上第一個超級計算機工程主持者，都是已故美國科技大師）