磁懸浮列車是一種依靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。由於磁懸浮列車軌道的磁力使列車懸浮於空中，行走時不需要接觸地面，因此其阻力只是空氣的阻力。磁懸浮列車的最高時速可以達到500千米以上。

磁懸浮技術的研究源於德國。早在1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並且在1934年申請了磁懸浮列車的專利。1970年以後，隨着世界工業化國家經濟實力的不斷增強，爲了適應經濟發展的需要，德國、日本等發達國家相繼開始進行磁懸浮運輸系統的開發。

世界第一條磁懸浮列車示範運營線是我國的上海磁懸浮列車。建成以後，從浦東龍陽路站到浦東國際機場，30多千米的路程只需要8分鐘。上海磁懸浮列車是“常導磁吸型”磁懸浮列車，簡稱“常導型”，是利用“異性相吸”原理設計的。在列車兩側的轉向架上安裝有懸浮電磁鐵，在軌道上也鋪設有磁鐵，這些磁鐵可以產生強大的吸力，從而使車輛浮起來。

上海磁懸浮列車專線是由中德兩國合作開發的世界第一條磁懸浮商運線。2001年3月1日，這項工程在浦東正式動土，2002年12月31日全線試運行，2003年1月4日正式開始商業運營。