說到鄰國的自衛隊，我們第一個想到的是大量F-15J/DJ戰鬥機，以及被海軍浸泡的F-2B戰鬥機，還有剛剛墜海的F-35A戰機......其實這些飛機因爲是日本航空自衛隊的主力戰機才被人關注。那麼自衛隊除了這些戰機外，還有那些大量生產的戰機呢。今天就要與大家聊聊日本另外一款主力軍用飛機。川崎重工的T-4教練機。

說到川崎重工大家第一個想到的是川崎一些著名的摩托車，特別是一些大排量的川崎摩托車，在全球範圍內影響很大。例如著名的川崎H2R 摩托車，排量達到998CC，車重216千克，目前有記錄的最大速度達到357公里/小時，堪稱摩托車界的霸王。本文摩托車圖片來自網絡，其他圖片均爲航空新視野原創攝影。

然而這家公司除了生產摩托車外，還生產大量的火車，高鐵，地鐵，電車等大型的交通工具。所以說這家公司並不只是生產摩托車那麼簡單。而在軍用產品方面，除了T-4教練機外，自衛隊的C-2大型運輸機（如圖）和P-1反潛機同樣是川崎重工的產品。川崎重工是僅次於三菱重工，第二大軍工企業。當然這兩家公司的民用產品也是世界一流水準。

關於T-4教練機，從軍迷的角度看，談不上好看。與其他國家的中級教練機或者高級教練機相比，只能算是中規中矩。

我們看看T-4教練機的一些基本性能，這型戰機長13米，翼展9.9米，高4.6米，正常起飛重量約5.5噸，最大起飛重量7.5噸，最大速度0.9馬赫，裝備兩臺石川島播重工的F3-IHI-30發動機。總推力約3.2噸。發動機推力比在5左右。可以看出在單機性能上，這型戰機性能並不出色。

T-4教練機採用中等後掠角、帶鋸齒前緣及新的跨音速翼型，這型教練機具備較好的亞、跨音速性能。目前航空自衛隊的藍色衝擊波就是裝備的這型飛機。這也是日本唯一一支專業的飛行表演隊隊。駐地是松島基地。

T-4教練機由於不是戰鬥機，所以大家並不關注，但是這型不被人關注的軍機，從1988年開始裝備，到今天總產量已經超過210架。日本航空自衛隊所有基地，只要有標準跑道的機場，必然裝備這型戰機。這一點的確出人意外。

也就是說，從裝備F-15J/DJ戰機的千歲，小松，新田原，那霸基地，到準備F-2A/B戰機的三澤，松島，築城基地，再到裝備F-35A戰機的三澤基地，裝備F-4EJ戰機的百里基地。日本試飛基地岐阜基地，專門用於訓練的濱松基地和蘆屋基地，負責支援的春日基地......這些基地的自衛隊飛機中隊都有T-4教練機。

這樣的編制，與我國空軍的編制完全不一樣。不過近幾年，我國空軍很多空軍旅，也開始給每支部隊都配裝一定數量的教-10飛機。看來這樣的混合編制還是有可取之處的。

通過上面這些數據，我們可以看到T-4教練機是一款標準的中級教練機，當時主要用於替代數量龐大的T-33和T-1教練機。由於後來日本的T-2教練機也退役後。所以這批飛機不得不在自衛隊戰機中隊中，臨時擔任以前T-2教練機的一些作戰任務。也就是說臨時充當高級教練機。

目前三澤基地裝備F-35A戰機的第302戰鬥機中隊，也有一定數量 的T-4教練機。從T-4到F-35A戰機的跨度很大。不知日本方面除了用模擬器，其他還有沒有什麼補充的訓練方法。

目前日本並沒有新一代高級教練機的研製計劃，筆者比較好奇從一款性能一般的亞音速中級教練機，到世界最先進的第四代隱形戰鬥機。兩者完全不同的操縱界面和飛行特性。自衛隊如何保證飛行員的訓練質量。前段時間F-35A戰機的墜毀事故，是否與缺乏相關高級教練機的訓練有關？目前還沒有準確答案。大家覺得這型教練機怎麼樣？歡迎留言評論。