經常“浪跡”車圈的人都知道，B級轎車市場在中國汽車市場上擁有非常特殊的地位，因爲只要在B級轎車市場上獲得競爭優勢，就可以在獲得鉅額利潤的同時重新塑造其品牌形象。伴隨着國人的消費升級，B級轎車市場也變得越來越火熱，如今的本田雅閣、豐田凱美瑞、大衆邁騰和帕薩特更是B級市場上的寵兒。而豪華B級轎車市場也擁有很多好的車型，比如寶馬的靈魂車型——寶馬3系；奧迪最爲走量的車型——奧迪A4L；奔馳旗下的B級轎車——奔馳C級，這些車型在豪華B級轎車市場上的銷量表現都相當的不錯。而今天Sir給大家帶來的這款B級轎車，則是來自雷克薩斯旗下的B級車——雷克薩斯IS。

一如所有的雷克薩斯一樣，雷克薩斯IS依然堅持整車進口，可以毫不誇張的講：就連螺釘都是進口的。雷克薩斯在今年的6月份的累計總銷量突破了100萬臺，在前不久拍攝的一個短片也獻給了這100萬戶家庭，在短片中我們可以看到一對平常夫妻因爲相處太久，日子漸漸的平淡，但是就是在這平淡的歲月裏才能體現出人生的真實和靜美，一如雷克薩斯這個品牌給人的感覺一樣：持久、可靠、穩定且得體。

當然雷克薩斯IS也常常遭人詬病，說是仿造寶馬3系。沒錯IS上市之初就是爲了對抗寶馬3系，但是雷克薩斯IS並非直接把寶馬3系的技術搬來就用，而是取其精華棄其糟粕將3系真正的喫透了之後，把優秀的技術運用到了IS身上，其實模仿行業標杆是最有效的成功方式，雷克薩斯的LS也是仿造奔馳S級的，但是雷克薩斯就是能夠做到領悟靈魂不落窠臼，雷克薩斯不會簡單的把外觀三大件搬來就用。而雷克薩斯IS也是模仿寶馬3系最爲成功的B級轎車，甚至可以毫不誇張的講，雷克薩斯IS要比3系牛。

因爲雷克薩斯IS是一款純進口的B級轎車，所以其車身尺寸並沒有像寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L那樣有所加長。雷克薩斯IS堅持純進口不國產化肯定有利有弊，IS相較於同級別其他車型雖然短小了點，但是IS能夠提供的駕駛體驗和車身整體質量更有保障。雷克薩斯IS的車身尺寸爲4680mm*1810mm*1430mm，軸距爲2800mm，其車身自重爲1.65噸。

雷克薩斯IS的整體造型非常的凌厲，尤其是前臉的造型，而尾部的造型也較爲性感，車身線條頗爲流暢，外觀辨識度極高，簡潔的車標位於進氣格柵中央霸氣十足，當雷克薩斯的總銷量來到100萬臺的時候我們也意識到，雷克薩斯已經不僅僅是一輛豪車，更是是一個擁有溫度和情感的品牌。

進入雷克薩斯IS的車內，我們感受到的是雷克薩斯IS帶給駕乘人員帶來的舒適性，真皮包裹的方向盤、四方調節的多功能方向盤這些都讓駕駛員擁有很好的操控體驗。而座椅的包裹性和傾角的設計都完全符合人體工程學。雷克薩斯IS的內飾依然是以實用性爲主，雖然同樣是豪華品牌旗下的B級車，雷克薩斯IS明顯給人更加成熟穩重之感。當然這些內飾設計並不妨礙IS成爲雷克薩斯家族中最具有運動氣息的車型。

雷克薩斯IS全系均採用2.0T+8AT的動力組合，其百公里加速時間僅需短短的7秒。這款發動機的最大輸出功率爲180Kw，最大馬力爲245匹，峯值扭矩爲350NM。傳動方面的8AT的換擋流暢無頓挫，可以毫不誇張的講，雷克薩斯IS無論是從動力爆發還是傳動來講都做到了極致。

綜上所述，雷克薩斯IS連螺釘都是進口質量有保障，而且其2.0T+8AT的動力組合也讓這款轎車可以在短短7秒鐘之內破百，雖然IS直接對標的是行業標杆寶馬3系，但是卻有後來居上的實力，從某種意義上來講雷克薩斯IS就是要比寶馬3系牛，用最成功的B級轎車來形容雷克薩斯IS其實非常的貼切。