据空中客车集团官方社交媒体账号9月6日宣布，空中客车今日与中国航空工业集团签署了新的合作协议，进一步深化在空客单通道飞机制造方面的工业合作。双方将在天津开展空客单通道飞机（A319/A320）机身系统的安装工作。这项新协议的签署将极大提升双方在航空工业领域合作的规模与质量。

天津的A320Neo生产线

目前，空客集团在中国天津拥有A320客机总装线，其被称为空中客车亚洲总装线，于2008年投入生产，2017年开始生产新一代的A320Neo客机。截止2018年12月，已交付400架A320系列客机，月产量约为5架，2020年提高到6架。这条总装线是法国图卢兹和德国汉堡之后的第三条空客单通道飞机总装线，同时也是在欧洲以外的第一条空中客车飞机总装线。后来空客还在美国莫比尔建立了一条单通道客机总装线。

完成总装的A320Neo

此次新的合作协议则意味着，中国航空工业集团可以承担空客集团的部装生产任务。与总装不同，部装生产涉及更多的核心技术，而非将部件进行拼装组合这一最后工序。一般而言，总装生产线是可以开放的，而部装生产线则绝大多数情况下处于保密状态。总装线更多的是标准的输出，而部装线涉及更多部件的具体性能，有更多的技术细节，对于中国A320生产线而言是实打实的提高。

A320Neo

空客做出这个决定肯定有其理由。一方面涉及到美国的贸易保护主义抬头，欧洲对于美国的疑虑上升，提高中国的能力相当于一种平衡。另一方面，对中国组装线地位的提高也可以使空客更好地抓住波音737MAX系列受到致命技术缺陷冲击导致的停飞和延迟交付带来的市场，从而尽快满足由于波音737MAX缺陷而释放的市场需求。提高其亚洲生产线的能力对于空客公司的产能自然有帮助。

A320neo

当然，对于中国而言，这一合作也是十分有益的。这意味着中航工业可以接触更为深度的空客技术，以及其相应的工序、标准、制造流程等相关技术，这对于中国仍然比较欠缺的大飞机生产能力有直接的帮助，也可以培育相应的国内供货链，逐步提高整体能力。

美国的波音737MAX堆满了停机坪，而且其进行的KC-46A和波音777X又先后遇到了一些技术问题。看着陷入困境的竞争对手，空客如果不借此攻城略地那才不正常。

停飞的波音737MAX

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