摘要：水城縣野玉海度假區單軌觀光小火車於3月22日正式對外開放以來，其獨特的設計和創造性橋樑架設工藝，在爲遊客帶來全新的觀景方式和交通體驗的同時，有效解決了單軌軌道對接短距離高度差的難題，爲國內跨坐式單軌交通在西部地形複雜地區應用奠定了堅實基礎。“野玉海單軌高架觀光小火車項目全線單程長5200米，全部應用架設鋼樑結構，除了在造型上與其它小火車不同，最主要的還體現在其水螺旋盤升跨式單軌螺旋段軌道設計，其中，螺旋觀景段軌道呈三層半螺旋式結構，立柱高達47米，鋼樑圓形直徑爲60米，坡度6%，坡長720米。

水城縣：帶你旅遊觀光，帶我增收致富

正在行駛中的單軌觀光小火車。

“坐在車內，便能看到花紅葉綠的自然春光、民族特色濃郁的彝族風情，整個旅途舒適平穩。”3月27日，來自重慶的遊客劉值羣在體驗水城縣野玉海度假區單軌觀光小火車後意猶未盡。

水城縣野玉海度假區單軌觀光小火車於3月22日正式對外開放以來，其獨特的設計和創造性橋樑架設工藝，在爲遊客帶來全新的觀景方式和交通體驗的同時，有效解決了單軌軌道對接短距離高度差的難題，爲國內跨坐式單軌交通在西部地形複雜地區應用奠定了堅實基礎。

“各位遊客，接下來我們的小火車馬上進入‘高鐵爬樓’階段，樓高是三層半，最高點有47米。大家可以體會一下，是不是有‘高鐵爬樓’的感覺?”在乘務人員解說下，小火車開始“爬樓”。

30分鐘的車程爲何會有“高鐵爬樓”之感?隨行的火車站站長周先斌道出了箇中原因。

“野玉海單軌高架觀光小火車項目全線單程長5200米，全部應用架設鋼樑結構，除了在造型上與其它小火車不同，最主要的還體現在其水螺旋盤升跨式單軌螺旋段軌道設計，其中，螺旋觀景段軌道呈三層半螺旋式結構，立柱高達47米，鋼樑圓形直徑爲60米，坡度6%，坡長720米。我們的設計在軌道交通橋樑上屬於世界首創。”

野玉海管委會旅遊局工作人員李春香說，乘坐小火車就可以一條線遊覽野玉海的各個景點，從海坪彝族文化園出發，環線行駛到玉舍國家森林公園，沿途的風景從彝族人文到原始森林一一呈現在人們的眼前。

對於駕乘人員何農賢來說，單軌觀光小火車不僅能觀光，還是拉動羣衆增收致富的小火車。

何農賢是一名貧困戶，在管委會的安排下，他與當地其他19名貧困羣衆統一培訓後上崗。他們有的擔任火車司機，有的做保安，有的負責保潔，月薪按工種不同分別在1800元到3800元不等。

讓貧困戶就近就業，是野玉海觀光小火車發揮旅遊扶貧的有力折射。“我們吸納了20名貧困戶就業，而且都是通過培訓後持證上崗，因爲都是當地羣衆，對家鄉熟悉，還能提供一些導遊服務。”

如今，來野玉海不僅僅可以“縱情風雪”，還能乘坐觀光小火車，7節車廂56個座位的任意一處，都能讓人享受到無限春光……

??? (趙嬋娟 記 者 嚴顯豔)

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