上周道奇杜兰戈开发车辆在道路测试时被抓拍，再次向公众展示了新款道奇杜兰戈的设计。这款道奇杜兰戈可能向杜兰戈提供3.6升“ Pentastar” V6的eTorque升级版。

3.6升“ Pentastar” V6的eTorque已经在吉普牧马人和Ram 1500皮卡得到很好的应用，它的低速动感更强，并且可能得到改进燃油经济性。

目前，Wrangler提供的eTorque系统在2.0升内联-4和3.6升PentastarV6，都只在撒哈拉车型上，而Ram1500使温和混合系统标准与3.6升V6和一个选项与5.7升HemiV8。

新款道奇杜兰戈可能会被用来评估新动力总成的气流和冷却情况。如果需要新的格栅和保险杠，这将解释为什么FCA的工程师必须掩盖保险杠和格栅进行道路测试。否则，道奇可能会通过为其提供新的前保险杠来庆祝杜兰戈十周年。

下一代Durango不是确定的事情，有传言称新的全尺寸机上车身平台计划将为吉普车的新三排大旅行车和更换老化的道奇。后者的计划可能暂时搁置。

道奇（Dodge）早在2011年就在大切诺基（Grand Cherokee）后面推出了当前的杜兰戈（Durango）热销产品。随着未来杜兰哥（Durango）从大切诺基（Grand Cherokee）架构转移到新平台，这些开发周期不再耦合。

过去一年里，吉普大切诺基与当前杜兰戈整合了基本架构，同样更换姗姗来迟。

在过去的几年中，FCA的经销商一直在呼吁购买更多和更大的SUV，尤其是吉普车。尽管高级骑行车型阵容不断扩大，但吉普车却不提供三排车型。同时，道奇（Dodge）同时提供了杜兰戈（Durango）和旅程（Journey）。FCA希望通过推出新的Grand Wagoneer来纠正Jeep的缺点。

目前还不知道杜兰戈是否会在它的V6或V8中添加e Torque，还是两者兼而有之。这两种发动机都可以提高燃油经济性，因为V6的EPA评级为19/26英里/高速公路（R WD）和18/25英里（AWD），而V8版本的估计为14/22英里。

道奇对具体细节守口如瓶，这个概念可以相对轻松地达到三位数的速度。为了让如此庞大的车辆停下来，杜兰戈配备了高性能的Brembo制动系统。它具有六活塞卡钳和15.75英寸的光盘在前面，以及四活塞卡钳和13.78英寸的光盘在后面。