悍马一直以来都是非常受欢迎的一个车型，不过随着汽车市场的不断发展，因为各种原因导致悍马不得不停产。有媒体报道称通用汽车将重新推出悍马电动皮卡计划。

早在2019年6月份，便有消息称，通用汽车集团内部正在推进一项代号BT1的大型豪华电动车计划，计划中的首款车型将会是一辆内部代号“Project O”的皮卡，该皮牌或将使用“悍马”品牌。其首款产品预计将在2021年底投产，或将通过现有的经销商网络与其他通用汽车一起销售。

据称通用汽车将在2020年超级杯期间与广告明星篮球明星勒布朗·詹姆斯一起推出悍马新车型。如果消息准确的话，这将意味着通用汽车惊人的180度转弯。这并不是汽车制造商第一次尝试将悍马投向更绿色的环境。

目前来说，市面上流传这辆电动汽车将会在2022年的时候上市，但是品牌内部对此也没有给出具体明确的声明。但是有人也曾表示，这款车型并不会作为独立品牌进行出售，而是回归到其旗下，用GMC品牌出售。

通用汽车有一个计划是在2023年之前推出20款纯电车型，那么我们基本上就能够猜测到电动悍马车型将会在2023年之前回归。电动技术的加持减少了传统悍马车型的油耗问题，同时动力表现也会非常的不俗。

计划中的首款车型将会是一辆内部代号“Project O”的皮卡，该皮牌或将使用“悍马”品牌。其首款产品预计将在2021年底投产，或将通过现有的经销商网络与其他通用汽车一起销售。

2004年悍马与量子技术公司合作开发了一种一次性的H2 SUT，工程师对H2的6.0升V8储油罐进行了改装，使其能够使用存储在三个碳纤维储罐中的压缩氢气运行，并增加了增压器以抵消动力损失。八缸发动机的功率为180马力，而汽油发动机的模型为325马力，卡车的12磅氢气存储容量使它可以行驶60英里。

设计师介绍说H2H的创建有两个目的。它引起人们对氢经济发展的关注和关注，它将为通用汽车提供有关氢存储，氢输送系统和氢加氢基础设施发展的重要。

2009年悍马关闭前不到一年，政府否决拟出售给四川腾中重工机械公司的提议，通用汽车公司濒临破产边缘。FEV和Raser共同建立了基于H3的插电式混合动力原型车。它的动力总成是基于2.0升涡轮增压EcoTec发动机制造的，该发动机与雪佛兰HHR SS和Pontiac Solstice中的装置有关GXP，以及其他汽车。在此应用程序中，它为100千瓦发电机供电，使268马力的电动机快速运转。输出通过H3的库存四速自动变速箱和四轮驱动系统（包括分动箱）。

美国环境保护署（EPA）在联合循环中将H3标准定为15 mpg。FEV和Raser吹嘘插电式悍马可能会兼作移动电源，这是大多数在2020年代初期争先进入越野电动车市场的制造商所谈论的功能。

尽管雪佛兰Volt和Fisker Karma使用了类似的技术，但尚无具体计划将其投入生产。没有证据表明悍马考虑过许可动力总成，但它试图通过使5.3升V8乙醇与2010车型年兼容来提高SUV的绿色声誉。

其他公司将H1电气化以用于更具体的用例。2010年，Nation-E 生产了一辆H1电动汽车作为救灾车辆，零南公司用雪道和柴电动力总成重建了该模型，以进行南极探险。施瓦辛格于2017年要求总部位于德国的克雷塞尔（Kreisel）为其个人使用制造电动H1，后来他委托该公司为电池供电的梅赛德斯·奔驰G级汽车。具有讽刺意味的是，随着时间的推移，悍马的电气化已经推动了多个一次性项目。

假设报告是准确的，我们将在计划于2月2日播出的超级碗期间对下一步工作有一个更好的了解。