汽车制造商一直在寻找所谓的“空白区域”，即很少或没有竞争对手的细分市场。过去，紧凑型跨界车范围很小，汽车制造商试图利用这一点，该细分市场变得拥挤。起亚的新产品将与日产Rogue Sport，马自达CX-30和斯巴鲁Crosstrek等车辆争夺中间优势。2021年起亚Seltos打算用新分频器来填补细分领域阵容。在起亚Speak中意味着它适合SUV系列中的Soul和Sportage。

起亚的最新产品Seltos仅需2.0升四缸发动机的146马力，或涡轮增压1.6升四缸的175马力。相比起亚Kia Soul会产生147 hp或201 hp，具体取决于它配备的是自然吸气式发动机还是涡轮增压式发动机。

起亚称Seltos一开始是作为Soul衍生产品设计的，后来演变成拥有自己更鲜明特征的汽车。它的格栅带有标志性的起亚“虎鼻”，前饰板留出更多间隙。好像受吉普指南针的启发Seltos车身线条使它看起来有些笨拙。照明超现代使外观具有半豪华车的美感。

此次发布会上展示的汽车均配备了LED，这是除了入门级车型之外所有Seltos产品的标准配置。

配置车辆时起亚确保在所有价位上都优先考虑全轮驱动。有六种装饰；基本的LX内饰仅适用于AWD，而更具可定制性的内饰则可以选择传动系和从动轮。

最高规格的SX级别试用配备了1.6升涡轮增压发动机的汽车。起亚希望Seltos可以向Telluride那样成功，事实上起亚对Seltos信心满满。

起亚的测试车在所有方面具有出色的隔音效果，驾驶室的设计给驾驶员很好的体验。实际方向盘可提供适量的阻力，并提供非常准确的反馈。

起亚将无级变速器与自然吸气发动机配对。在离线状态下，该动力总成比7速双离合变速箱和涡轮增压1.6升发动机的组合更加平稳。虽然低功率选项不一定会很慢，但在高速公路上确实会尽早地发出低沉的声音，特别是在需要超车的时候。即使在低速下动力更强劲，动力强劲对我们来说是正确的选择，并且换档似乎比双离合器变速箱的预期要慢一些。

Seltos定位为全方位的，只要不将它推到极限，一般的问题它都能应付自如。起亚有点越野能力。它比吉普叛徒者（Jeep Renegade）和斯巴鲁Crosstrek（斯巴鲁Crosstrek）更为陡峭，我们在测试路线的尾随行驶环路上越过陡峭的车辙时就表示赞赏。

在驱动器部分我们利用锁定中心差速器。前后轮之间的动力分配均匀，当我们在赛道的泥泞区域中爬行时，我们获得了足够的牵引力。起亚还为Seltos配备了下降控制装置，我们认为不需要使用下降控制装置。

起亚称Seltos的“装备齐全的内饰充满了智能技术，可增强公路行驶体验，从而达到了Telluride的精致水平。” 我们在测试过程中牢记了这一主张；尽管Seltos在同级别产品上有出色的改进，但它并没有像它的更大同级车那样给人印象深刻。

这样做的一个重要原因是：内饰并不完全优质，甚至不比竞争对手马自达CX-30优质。起亚确实做了很多工作，使触摸点感觉很好。门衬，扶手和开关装置都感觉像它们是由优质材料制成的，而车顶衬板、仪表板和门板装饰感觉粗糙而便宜。

Seltos起价仅为$ 23,110，顶级SX车型在不包括选装件的情况下为29,010美元，这远低于汽车的平均购买价格（约37,000美元）。Seltos并不像Soul一样时尚，也不像Sportage那样宽敞，但是其精巧的包装和行事习惯使其很难被忽视。

起亚同时希望内饰能够大量销售。它的公共关系团队声称EX在阵容中具有最高的价值比。S AWD内饰增加了18英寸的车轮，并且具有盲区和后方交叉辅助系统。

韩国制造的2021 Kia Seltos以及Soul和Sportage现已在发售；GT-Line和X-Line护板在其他市场上也有售。