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汽車：2018路虎攬勝維拉P380，豪華、舒適！

還記得動作喜劇電影Austin Powers中的Mini-Me角色嗎？顯然是一個“八分之一”的邪惡博士克隆，這款虛構的二人組在駕駛2017款路虎攬勝維拉P380第一版時浮現在腦海中。這款中型SUV不是邪惡的，要清楚。然而，路虎攬勝最終填補了它的Evoque小型SUV和Range Rover Sport大型SUV之間的空白，以及最大的Rangie（以前稱爲Vogue）的“mini-me”版本。從雄偉的前部造型，直立的駕駛員座椅和舒適的駕駛室，The Velar也確實顯得非常'時尚'。現在的問題是這種新型號是否真的是“奢侈品”。

路虎攬勝提供Velar的多種選擇，在這裏我們直接爬到頂部，高於D180和D240 2.0升四缸柴油發動機和相同發動機尺寸的四缸汽油P250和P300。

奢華的Windsor皮革是HSE規格的標準配置，涵蓋儀表板和車門飾板，提供帶有加熱和通風功能的20向電動可調前排座椅，以及後排靠背電動斜倚。但第一版進一步增加了碳纖維“銅編織”門插片，絨面革頭條，優質地毯墊和加熱方向盤。然後有一個23揚聲器，1600W Meridian音響系統，全景天窗，Matrix LED大燈，環繞視角攝像頭和巨大的22英寸輪子。

仍然缺少四區氣候控制和數字無線電，但是，儘管沒有其他的東西可以留下買家。值得慶幸的是，Range Rover並沒有在基本內飾上拋出昂貴的選擇。這款規格中的Velar比主要競爭對手保時捷Macan更具優勢。此外，它感覺就像是價格最低的路虎攬勝的精簡版，而且這些讚美並不比那更大。Velar的三色屏安排有助於消費者的感知。駕駛員前方的彩色顯示可能沒有奧迪基準虛擬駕駛艙的清晰圖形或菜單直覺，但它很接近。

同時，中央屏幕具有令人驚歎的圖形組合，觸摸感應控制和旋轉撥盤 - 溫度，座椅加熱/冷卻，風扇速度和音量 - 提供最佳的觸摸和觸感融合。隨着智能手機般的觸摸屏成爲機艙體驗中更爲主導的一部分，路虎的最新產品非常出色。唯一的主要缺點是計算能力無法跟上驅動程序請求某些功能的速度，落後於請求。

雖然每一個接觸點，從皮革到拉絲銀門把手，絕對是這個價格點前面任何地方的頭等艙，後排座椅提醒人們這是一款中型SUV。它寬敞舒適，腿部空間不錯，靴子足夠寬敞，但對於這個價格，買家可以開始在大型SUV的領域購物。路虎攬勝擁有運動型的其中一款，而寶馬X5 M的款式也差不多。

在離開經銷商的幾米之內，Velar證明它像攬勝一樣騎行。所有六缸車型均採用標準空氣懸架，而這款P380 First Edition無法滿足22英寸輪胎的需求，簡直令人歎爲觀止。它比漂亮的超級豪華路虎攬勝更漂亮，更堅固，但具有轉向即時性和通用機動性，更具吸引力。這個Velar可以穿過90度轉彎，而不需要駕駛員跨越手臂。太多的SUV優先考慮運動性而不是平靜 - 包括密切相關的，艱苦的Jaguar F-Pace - 但幸運的是，不是這一款。

作爲可配置動力學套件的一部分，這裏標配，但通常選項與全地形響應控制越野系統捆綁在一起，駕駛員可以將Velar置於更加運動的動態模式。然而，這款路虎攬勝不再是苛刻和不屈不撓，而是繼續通過角落測量樂趣。在一個緊湊的山口上，它很早就進入了轉向不足，但是22s很好。最好是享受增壓發動機的極好響應，在前端開始寬行時抬起油門，此時SUV會自行中斷。

駕駛員的速度不會很快，但無可挑剔的固有平衡與兼容的懸架一樣迷人。只有在最崎嶇的鄉村道路上，22歲的人才會偶爾碰到他們的存在感，事實上，與路虎攬勝相比，Velar最大的缺點就是道路噪音 - 這是體面的，但幾乎沒有死亡，安靜。憑藉聲稱的5.4秒0-100km / h的性能，P380 First Edition的價格也不是很快。但3.0升是一個真正的魅力，它被證明比預期更節儉，在測試時每100公里啜飲12.6升。

八速自動變速箱在任何時候都是平穩而光滑的合作伙伴，幫助Velar成爲不僅僅是性能數字的總和。最終，Macan Turbo高性能套裝在直線和彎道上更快，但相反，這款路虎攬勝車手感覺更加莊重和豪華。

Velar P380 First Edition的外觀和內部外觀和感覺都像昂貴的路虎攬勝。對於許多人來說，審查可以在那裏停止。即使使用22英寸車輪，這款P380 First Edition也能提供一流的駕駛品質，以及良好的轉向和即時油門響應。這只是駕駛員享受和參與以及乘客呵護的完美平衡。

另一方面，路虎攬勝的超級新信息娛樂系統應該不那麼遲鈍，後座比價格更高的BMW X5 M等價格競爭對手更緊。鑑於這種比較，因此可以預計這個價格會更多。然而，Velar P380第一版不是跑車，也不一定是。它之所以成功，只是因爲它真的是一款“迷你我”的路虎攬勝自傳。

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