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汽車：2018年BMW i3s，綠色、運動！

澳大利亞新車買家喜歡高性能車。不是那麼受歡迎，是綠色汽車。在對其環保友好的i部門旁邊的寶馬高性能M部門的背對背分析中，前者在2017年銷售了1545輛汽車，而後者只貢獻了142輛電動汽車。爲了幫助解決電動車銷售緩慢的問題，寶馬爲其緊湊型電動車i3增添了一些運動性。i3s創造了一種新的，更強大的電動機，重新設計的外觀和更寬的輪胎。它加入了2018年的更新範圍以及經過改進的i3，僅具有造型和裝飾更新。

爲了幫助它成爲更加性能導向的變體，i3s獲得了獨特的前後保險槓，旨在爲緊湊型機器提供更寬，更有目的的外觀。20英寸合金車輪也經過重新設計，並採用20毫米寬的輪胎，與道路更加接觸，雖然前部175毫米，後部195毫米，低滾動阻力橡膠仍然相當狹窄，按照傳統標準。另一個外部變化是轉向全LED前照燈，取代了之前型號的LED和鹵素照明組合。

除了在駕駛選擇系統中添加運動模式之外，i3和標準i3沒有什麼不同，這使得油門感覺更加靈敏。但如果您期望這些變化將i3變成電動熱門，請再想一想。即使是我們對電池供電機器的簡短試駕，也足以告訴我們這仍然是爲這座城市建造的汽車。

發動機： 135kW / 270Nm電動機（輸出和配置）。

變速箱：單速自動，後輪驅動。懸架：麥弗遜支撐前部，五連桿獨立後部

制動器：四輪盤式制動器，通風前轉子。

轉向:(型號，電動輔助，可變比率機架等，轉向圈）。

牽引能力：電動助力轉向。

在墨爾本東北部的開放式道路上，寶馬推出了最新的EV車型，i3s的地方感覺更加不合適。騎行很堅固，並且傾向於在不平坦的表面上反彈和顫抖，而不是吸收瑕疵。儘管車身外觀新穎，車輪更寬，但是沒有逃脫，這是一輛在狹窄的輪胎上行駛的高大的車輛，所以在轉彎時它很傾斜，並且其抓地力閾值感覺很低。這並不是說i3s在某種程度上是一種壞的或不合適的汽車，遠非如此。i3s有幾個積極的變化，特別是新引擎。額外的功率和扭矩，增加10kW至135kW和270Nm，增加20Nm，使i3s在移動時感覺有足夠的力量。它的0-100公里/小時的加速時間縮短了半秒，但仍然只有不到7.0秒，所以不要指望特斯拉風格的“頑強”表現。但它的滾動加速度令人印象深刻，當你擠壓油門時它會立即加速。

總體：更新的i3系列的小步驟可能帶來額外的視覺吸引力，以及在近距離的城市環境中更容易獲得的性能，但它並沒有從根本上將i3S轉變爲完全不同的汽車。當你放下腳時，它的步驟會更加鼓舞人心。但i3s仍然是一個古怪的電動艙口，它將吸引那些想要幫助地球並做出聲明的人。對於那些尋求傳統熱門更換的人而言，i3s並非如此 - 儘管就城市通勤車而言，它肯定會扭轉人們對節儉城市車應該是什麼的沉悶期望。

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