對於很多人來說，南極一直是一個神祕的存在，地球上最晚被發現的大陸，唯一沒有人類永久定居的地方，不屬於任何一國的地方，最低氣溫達到零下90度的地方。

就是這麼一個披着神祕外衣地球最後的神祕之地，1840年，法國人發現南極洲大陸，自此開啓了人類探索南極的征程。

人類對南極的探索分爲3個時代，1772年到19世紀末期的“帆船時代”，20世紀初到第一次世界大戰前，人類先後征服了南磁極和南極點，湧現出了大批可歌可泣的探險英雄，被稱爲“英雄時代”。

一戰後到上世紀50年代中期，人們開始用機械設備取代狗拉雪橇的方式探索南極，被稱爲“機械時代”。1957年至今，建立科考站，大量科學家前往進行科學考察，被稱爲科學考察時期。

經過幾代人的不懈努力，南極這個神祕的地方，已經大體摸清，南極的總面積爲1390萬平方公里，平均海拔爲2350米。儲藏着超過220中礦物，開採價值巨大，其陸地上覆蓋的冰層，淡水儲量佔全球的70%。

我國1980年首次登上南極大陸，1983年加入《南極條約》，至今我國在南極已經有4個科考站，目前在難言島的中國羅斯海新站正在建立。

從我國去南極的路途遙遠，艱險，轉站澳大利亞，經過被稱爲“魔鬼西風帶”南半球海域。最後才能登上南極大陸。

但是因爲在南極沒有永久性的機場，在某些地區由於冰層的厚度，我國最大的破冰船也只能“望冰興嘆”，而包括人員、裝備、物資都需要通過航運抵達。

我國只能借用俄羅斯等國家的機場通過，但是協商、批准的程序複雜，週期長，常常延誤了科考任務，失去了很多絕佳的機會，在南極科考活動中受制於人。

作爲基建狂魔的我們，哪受過這般侮辱，近日，我國第35次南極科考隊將於11月2日搭乘雪龍號前往南極。作爲此次科考的先頭部隊，“雪鷹601”已經抵達南極中山站，作爲我國首架極地固定翼飛機，雪鷹601航速380公里每小時，航程3440公里。

三年前，我國已經開始籌備在南極並蓋上建立永久機場的計劃，據稱機場位於中山站28公里處的冰蓋，跑道的設計長度爲1500米，寬80米。

此前我國已經有在南極建立簡易機場的經驗，但還要建立永久性機場的難度並不亞於科考站。

在運動的冰蓋上選址，冰蓋上積雪的改造，極端環境下機場的導航，通訊，氣象等設計難度非常大。但是難不倒宇宙最強的基建狂魔，預計2022年，我國首個南極永久性機場將投入使用。

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