截至目前，東風風神在行業整體下行大趨勢下，已斬獲連續5個月銷量正向上升表現。2020年1月，東風風神全網銷量達到10899輛，相比2019年同期漲幅達到4.5%，同時環比2019年12月10794輛的表現，也有0.4%的增幅。整體來看，東東風神在2019年度中實現銷售75025輛，較上一年增幅更加可觀，同比增長爲8.5%，可見東風風神除連續5個月向好表現外，整體趨勢與行業大方向呈現逆向上升態勢。

從細分市場看，東風風神旗下SUV功不可沒，其中AX7在2019年售出36918輛，由其在12月實現了3411輛的銷售表現，對比11月2648輛數據來看，增幅達到28.8%。

在轎車領域，奕炫在去年9月上市，隨後在11月和12月交出月均銷量5000輛以上的表現，僅短短4個月就爲東風風神貢獻了銷售18143輛的成績。

從產品本身來看，AX7和AX5正在逐漸成爲東風風神SUV系列當中的主力產品，近年來積累了不錯的用戶口碑，順勢助長銷量成績一路上揚。與此同時，奕炫填補了東風風神在運動轎車領域的空白，事實證明，運動化轎車產品正在成爲潮流，東風風神爲奕炫送去的全新設計語言和顯著的運動化性格，非常符合時下年輕消費者的審美需求。此外，大膽採用多種配色方案和溜背設計也正是近幾年逐漸流行的元素之一，將消費訴求轉化爲具象的產品，從感官上滿足消費者，又是東風風神對汽車行業趨勢精準把握的體現之一。

接下來，東風風神將藉助奕炫帶來的甜頭，在2020年內陸續推出6款新產品。從奕炫的推廣策略來說，推出燃油版本之後緊接着推進新能源版本也是一個新的嘗試，既然奕炫燃油版可以達到月均5000輛以上的表現，那麼推廣後續新品時，勢必要延續這一策略，以期助長東風風神在新能源領域的不斷成長。

據東風風神披露來看，6款新產品將包含3款全新車型、2款年款車型以及1款改款車型。我們可以把這6款車型以2種類型劃分：燃油車中將推出全新車型D58、新款奕炫以及改款AX7；新能源體系當中將推出奕炫EV、EX1以及新款E70共3款產品。

這樣爲之不無道理，首先是新能源產品大勢所趨，儘管政策褪去會有一定影響，但大浪淘沙之後必有更多空白市場等待先機者。其次，奕炫的成功是否能延續到新能源領域？將產品口碑進一步擴展到更廣闊的市場中去，不僅能充當自身實力的晴雨表，還能爲後續產品提供推廣依據。

58車點評：東風風神用2019年的整體表現向我們證明了自己，抓住市場脈絡，緊盯消費訴求缺口，讓奕炫在自主緊湊型轎車當中迅速佔有一席之地。在燃油車領域中，即將推出的D58車型，應當是一款被給予更多厚望的產品，D58應該只是內部代號，就像奕炫內部代號是D53一樣，按一般規律來講，這款新車或許比奕炫級別高，甚至有媒體預測D58將以旅行車身份投產。如果真是如此，東風風神無疑是爲中國品牌送上了一份大禮，首先D58與奕炫同平臺打造是毫無疑問的，那麼品控上一定會延續高品質，起到進一步擴大產品口碑作用。其次，在目前市場上，該級別旅行車的可選餘地不多，就意味着市場潛力還未充分釋放，搶佔先機對東風風神大有益處。