買現款還是等改款？今年最熱門的3款車型要更新
摘要：從外觀上看，其實現款S4的外形並不算落後，帶折角的大燈現在看起來已經足夠犀利，筆直的腰線也是典型的奧迪元素，不過在剛面世之初還是有消費者認爲外形和上一代（B8）車型相比變化不夠明顯，而這次中期改款則變得更具辨識度，比如日行燈的樣式也由此前的燈帶變爲點陣狀，看起來科技感十足，進氣格柵的線條更加柔和，側面的腰線也由之前的貫穿式變成了三段式，由此來突出前後輪拱的肌肉感，而尾燈部分也是在原先造型的基礎上對燈組進行了優化，總的來說新款在各個細節設計上都要更加精緻。很多人對現款Q7的外觀一言難盡，因爲第一代Q7的設計實在是過於成功，所以這次中期改款的車型也進行了大刀闊斧的改，首先就是大家一直認爲的罪魁禍首，橫線鍍鉻條的進氣格柵讓Q7的視覺中心偏低，沒有了第一代車型的魁梧，而在中期改款的Q7直接用上了Q8上的八邊形豎條進氣格柵，大燈造型稍有改變，日行燈的造型變爲點陣式，車尾部分的變化也主要是尾燈的變化，燈組造型延續的了Q8的設計，總的來說改款Q7的一些細節變化確實比之前更好看。
爲了迎合競爭對手的節奏，市面上大部分車型的更新都越來越快，比如一代車型到下次換代的生命週期中間，會出現一代facelift改款車型，這對於買了前期車型的消費者來說意味自己的車變了老款，對於沒買的消費者來說這也是一個換車的好時機，因爲在改款過渡階段，老款車型的庫存會有不小的優惠，這個時候到底是選新款還是老款呢？
奧迪S4:可能是目前市面上性價比最高的性能車！
從外觀上看，其實現款S4的外形並不算落後，帶折角的大燈現在看起來已經足夠犀利，筆直的腰線也是典型的奧迪元素，不過在剛面世之初還是有消費者認爲外形和上一代（B8）車型相比變化不夠明顯，而這次中期改款則變得更具辨識度，比如日行燈的樣式也由此前的燈帶變爲點陣狀，看起來科技感十足，進氣格柵的線條更加柔和，側面的腰線也由之前的貫穿式變成了三段式，由此來突出前後輪拱的肌肉感，而尾燈部分也是在原先造型的基礎上對燈組進行了優化，總的來說新款在各個細節設計上都要更加精緻。
內飾部分改款車型和現款車型並沒有太大差別，帶虛擬駕駛艙的液晶儀表盤，貫穿式的空調出風口，比較明顯的地方是懸浮式中控屏的尺寸進一步增大10.1寸並且支持觸摸，所以擋把部分的MMI操作旋鈕一併取消帶來額外的儲物空間。
很多人對奧迪性能車的印象就是傻快，確實和另外兩家相比S4的溝通感沒那麼直接，但是對於很多又想快又不想冒風險的人來說，奧迪的調教並沒有什麼毛病，這就是一臺外形好看，空間還大，實用性出色，蹦零百大殺四方的狠角色，而且現在坊間已經有案例，並不需要太深度的改裝，S4的零百加速已經能夠達到3秒內，不得不說可玩性相當高，最重要的是S4的價格並沒有高到離譜，只需要RS 4不到一半的價格就能享受差不了太多的動力感受，可謂是奧迪甚至是整個大衆集團這兩年最有誠意的一款性能車！
路虎發現神行：年輕人的第一臺路虎！
發現神行在中期改款以後直接延續了海外的車型名稱---發現運動版，而這次改款車型的外形也確實更加運動，大燈的造型雖然沒變，但是LED日行燈的造型讓新車的眼神更加犀利，前保險槓原先霧燈的區域換爲了更具運動氣息的通風槽，前後保險槓底部和車側也都取消了原先的硬塑料，換成了車身同色的烤漆，尾燈也是燈組內部做了重新設計，整體看起來更具城市氣息。
和車身外觀的微調相比，發現運動版的內飾變化則更具誠意，首先就是全新的液晶儀表盤，不僅看起來更高級，功能也更加豐富，其次就是直接沿用了攬勝的方向盤設計，觸摸操作鍵看起來也逼格十足，中控屏和空調出風口的位置有些許變動，中控功能區換了更大的觸摸屏和鋼琴烤漆面板，整體豪華感已經和攬勝相當接近，對於一臺路虎來說，這次內飾部分的升級必須好評！
自從路虎捷豹以來，4S店終端的優惠確實很給力，大家說的7折虎豹也確實不假，就拿現款最入門的發現神行2019款 200PS PURE版來說，市場指導價爲34.68萬的車型車主成交價大多在24萬左右，基本上是一個7折左右的優惠，而更高配置的車型折扣更多，所以二十萬出頭就能買一臺路虎SUV，聽起來真的很誘惑！
奧迪Q7：堪比換代的改款！
很多人對現款Q7的外觀一言難盡，因爲第一代Q7的設計實在是過於成功，所以這次中期改款的車型也進行了大刀闊斧的改，首先就是大家一直認爲的罪魁禍首，橫線鍍鉻條的進氣格柵讓Q7的視覺中心偏低，沒有了第一代車型的魁梧，而在中期改款的Q7直接用上了Q8上的八邊形豎條進氣格柵，大燈造型稍有改變，日行燈的造型變爲點陣式，車尾部分的變化也主要是尾燈的變化，燈組造型延續的了Q8的設計，總的來說改款Q7的一些細節變化確實比之前更好看。
內飾的變化可以說是最有誠意的部分，一般來說中期改款只是改一下外觀，而Q7這次直接把整個內飾升級爲Q8上那套，三塊屏幕和大面積的鋼琴烤漆帶來的高級感一下就不一樣了。
因爲各種原因，現款Q7基本上都是2.0T的入門車型在走量，據瞭解平行進口的Q7在國五、國六過渡期間價格直接幹到了50萬以內，現在的價格稍有回升，但也在50多萬的區間，對於這樣一臺中大型豪華SUV來說，只能說性價比槓槓滴！不過就目前大家對改款Q7外觀的評價，新款上市以後價格也撐不了多久，不着急買車的可以再等等。
總結
總的來看，3款車型相比於老款的變化都不小，但是老款車型的終端價格都更具有性價比，對於S4來說，內飾的改變並不是特別大，而且新款車型的外形反而更有爭議，入手現款絕對是最好時機。Q7因爲現款車型的外形讓不少第一代Q7車主失望，而隨着A8帶來了新一代的家族內飾，作爲一款旗艦車型，現款Q7的內飾顯得稍微有點力不從心，而中期改款的Q7直接換上了全新一套的家族式內飾，這對於中期改款的車型來說很少見，不過就目前瞭解到大家對改款車型外觀的評價，不着急的可以等一等新款。路虎發現運動版直接更換了名字，摒棄了之前神行的車系後綴，其實仔細看的話新車確實在外形和內飾上都和發現更爲接近，儼然一個縮小的發現，全新優化過的內飾看起來也更具豪華感，再加上入門車型20萬出頭的價格，對於一臺路虎SUV來說，依然具有相當高的性價比！
