美海軍大力推動210億美元的造船廠現代化計劃

4月3日，美海軍海上系統司令部（NAVSEA）發佈信息稱，將大力推動對4家國有造船廠（即：諾福克海軍造船廠、朴茨茅斯海軍造船廠、普吉特灣海軍造船廠和中繼級維修站、珍珠港海軍造船廠和中繼級維修站）基礎設施的資本重組和現代化升級計劃，以提高其生產力和吞吐量，更好地支持海軍的戰備狀態。該計劃爲期20年，耗資約210億美元。

NAVSEA司令湯姆·摩爾中將表示，NAVSEA爲海軍維修並按時交付戰備性良好的水面艦船和潛艇提供保障。對4家國有造船廠進行資本重組和現代化升級至關重要，這將爲建設未來海軍提供充分保障，也是滿足未來任務需求的重要途徑。否則，船廠將無法滿足2040年前未來航母和核潛艇的基地級維修和核動力停堆需求。

圖1 4家國有造船廠目前的幹船塢配置及維修保障能力

該計劃由海軍海上系統司令部造船廠基礎設施優化計劃（SIOP）項目辦公室（代號PMS-555，成立於2018年6月）負責，並與海軍設施司令部（CNIC）和海軍設施工程司令部（NAVFAC）合作推動，具體內容包括修理關鍵幹船塢、恢復船廠設施並優化其佈局，以及更換老化和劣化的相關設備。計劃實施的第一個里程碑是海軍造船廠“數字孿生”模型的成功開發，即開發可用於造船廠環境建模仿真的虛擬模型，以支撐未來造船廠基礎設施的評估和規劃。“數字孿生”（DigitalTwin）技術是指通過集成物理反饋數據，並輔以人工智能、機器學習和軟件分析，在信息化平臺內模擬物理實體、流程或者系統，類似實體系統在信息化平臺中的雙胞胎。藉助於“數字孿生”技術，可以在信息化平臺上了解物理實體的狀態，甚至可以對物理實體裏面預定義的接口元件進行控制。這項虛擬仿真工作目前正處於早期階段，重點是面向工作流程改善和減少無效工時，研究船廠焊接車間、泵管車間、材料倉庫及辦公空間的新佈局。項目辦公室還將制定綜合戰略，以解決此次資本重組和現代化升級過程中的歷史遺蹟保護和環境合規性等問題。

圖2 造船廠基礎設施優化計劃（SIOP）參與方

圖3 造船廠基礎設施優化計劃（SIOP）具體工作內容及經費預算

PMS-555項目經理史蒂文·拉格納表示，造船廠基礎設施優化計劃闡明瞭造船廠基礎設施有三個相互依賴的組成部分——幹船塢、設施和固定設備，它們將會對船廠執行任務的能力產生直接影響。該項目正在利用建模和仿真工具來集成這些組件，以便更好地爲所需的基礎架構佈局提供信息。通過這種方式，海軍將能夠更好地進行有意義的、持久的投資，不僅可解決設施和設備老舊的狀況，還可改變工作開展的方式。一旦完工，海軍艦艇的有效部署時間將每年增加30多萬個工作日。

PMS-555項目辦公室將於4月8日在華盛頓海軍船廠舉辦第一個工業日，該活動已經得到業內的積極響應，將有來自19個州和哥倫比亞特區的100多家公司參加，期望成爲這個百年一遇的團隊的一部分。

圖4 美海軍航母及潛艇因維修保障超期而損失的有效部署時間

目前美海軍共擁有4家國有造船廠，這4家造船廠始建於19世紀至20世紀，當時的主要業務是批量建造和維修帆船和傳統動力船舶。因此，它們沒有配備爲核動力航空母艦和潛艇提供維修和現代化改裝的相關設施。目前這些船廠已不再建造軍船，而是爲美海軍現役和退役艦船提供維修、現代化技術和後勤支援等。

除了上述4家國有造船廠，美國還有15家軍用造船廠，其中真正以造船爲主業的有8家，並形成了兩大軍用造船業集團，即亨廷頓·英格爾斯工業公司和通用動力公司。前者是2011年從諾·格公司拆分出來，旗下有紐波特紐斯、英格爾斯和阿馮達爾造船廠；後者有通用電船公司、巴斯鋼鐵廠和國家鋼鐵造船公司。正是這兩大集團的6家造船廠承擔了美海軍80%的造艦業務，職工人數佔美國造船業的90%左右。剩下的2家造船廠分別是在2009年被歐洲資本兼併的馬裏內特造船廠和澳大利亞投資的奧斯塔（美國）造船廠。

圖5 左上爲諾福克造船廠，右上爲朴茨茅斯造船廠，左下爲普吉特灣造船廠，右下爲珍珠港造船廠

圖6 美國私營軍用造船廠地理位置分佈

表1 美國軍用造船廠基本情況

船廠歸屬	船廠名稱	主要業務	地理位置
美海軍	諾福克海軍造船廠	爲美海軍現役和退役艦船提供維修、現代化技術和後勤支援等	弗吉尼亞州樸次茅斯
朴茨茅斯海軍造船廠	緬因州基特里
普吉特灣海軍造船廠和中繼級維修站	華盛頓州布雷默頓
珍珠港海軍造船廠和中繼級維修站	夏威夷州珍珠港
亨廷頓•英格爾斯工業公司	紐波特紐斯造船廠	建造和大修超級航母	弗吉尼亞州紐波特紐斯
英格爾斯造船廠	建造驅逐艦、巡洋艦	密西西比州帕斯卡古拉
阿馮達爾造船廠	建造船塢登陸艦、補給艦、滾裝船	路易斯安那州新奧爾良
通用動力公司	通用電船公司	建造核潛艇	康涅狄格州格羅頓
巴斯鋼鐵廠	建造驅逐艦、巡洋艦	美國緬因州巴斯
國家鋼鐵造船公司	建造後勤支援艦船	加利福利亞州聖地亞哥
意大利芬坎蒂尼集團	馬裏內特造船廠	建造近海戰鬥艦	威斯康星州馬裏內特
澳大利亞奧斯塔公司	奧斯塔（美國）造船廠	建造近海戰鬥艦	亞拉巴馬州莫比爾

俄羅斯海軍擬訂購2艘“伊萬·格倫”級大型登陸艦

俄羅斯海軍考慮於2019年新增訂購2艘“伊萬·格倫”級大型登陸艦，並由加里寧格勒琥珀造船廠負責建造，預計將於2019~2020年開工。“伊萬•格倫”級大型登陸艦目前已建造2艘（11711型），其中首艦“伊萬·格倫”號已於2018年6月服役；2號艦“彼得•莫爾古諾夫”號於2018年5月下水，目前正在進行海試，預計將於今年服役。針對該級艦目前暴露出的結構穩定性及輪機問題，涅瓦設計局已於2018年向俄海軍提交了一份升級計劃（11711M型），升級後排水量將由6600噸增加至約8000噸，可有效解決上述問題，同時還可具備更好的宜居性、適航性和運行狀態。

圖1 “伊萬·格倫”級大型登陸艦首艦“伊萬·格倫”號

圖2 “伊萬·格倫”級大型登陸艦2號艦“彼得·莫爾古諾夫”號

表1 俄羅斯“伊萬·格倫”級大型登陸艦簡況

型號	艦名	舷號	開工建造	下水	服役	備註
11711	伊萬•格倫	135	2004.12.23	2012.05.18	2018.06.20	俄羅斯北方艦隊
11711	彼得•莫爾古諾夫	/	2015.06.11	2018.05.25	預計2019	正在海試
11711M	/	/	2019~2020	/	/	在11711型基礎上改進升級，排水量增加至~8000噸
11711M	/	/	2019~2020	/	/

關於該級艦續造原因，有關消息源表示主要是用於替換過時的1171型和775型登陸艦。這兩型艦始建於上世紀60~70年代，已難以滿足俄海軍未來兩棲作戰需求。關於建造商選擇，知情人士表示目前北方造船廠正在進行現代化升級改造，最早將於2020年夏天才能完工，且完工後俄海軍計劃讓其建造通用型登陸艦。該級艦前2艘均由琥珀造船廠建造，該造船廠有足夠經驗和能力完成續造工作。

圖3 1171型登陸艦（左）和775型登陸艦（右）

11711型大型登陸艦是1171型登陸艦的升級版，採用傳統二戰登陸艦設計，艦艏設置大開口，艦艉設置跳板和塢艙，艦體內部貫通，用於兩棲登陸作戰、軍用裝備運輸及人道主義救援。該型艦滿載排水量6600噸，艦長120米、艦寬16.5米、喫水3.8米，裝備2臺推進柴油機，主機功率1萬馬力，最大航速18節，續航力3500海里（16節），可搭載13輛主戰坦克或36輛裝甲運兵車，以及一個海軍陸戰隊營（約300名海軍陸戰隊員），裝備有一門AK-630M-2型6管30毫米艦炮、二門AK-630型6管30毫米艦炮和二挺14.5毫米KPV型機槍，搭載1架卡-29型直升機。

圖4 11711型大型登陸艦採用傳統二戰登陸艦設計

11711型大型登陸艦的設計建造過程可謂一波三折。蘇聯海軍在登陸艦方面一直落後於西方，缺乏現代化的大型登陸艦。爲此，從上世紀80年代起開始探索大型登陸艦，但是由於遭遇蘇聯解體的衝擊，所有的研究工作都停頓下來，許多方案被取消。一直到1998年，涅瓦設計局纔得到命令開始設計11711型大型登陸艦，首艦到2004年才正式在琥珀造船廠開工建造。但是由於經費問題，數次遭到停工，特別是2008年，由於俄羅斯和法國簽訂了購買“西北風”級兩棲攻擊艦的合同，整個11711項目完全停頓下來。後來法國迫於美國壓力，取消了和俄羅斯的合同，11711項目這才“起死回生”，從2012年開始復工建造，到2018年正式服役，整個建造過程長達14年。

來源：《艦船動態週報》| 國防科技信息網等

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