「試駕」再多點更好哈弗F7x性能版

早在去年9月份，我們就已經試駕了搭載2.0T發動機的哈弗F7x極智運動版。就在11月份，作爲頂配的極智運動版車型退下了頂配的頭銜，之後上市的F7x性能版取代了頂配的位置。好了，既然已經稱之爲性能版，那麼我們看看加了補語的F7x是否真那麼性能澎湃。

當然，既然名字叫哈弗F7x性能版，那麼必然還是擁有着哈弗F7x那GT背溜的性感基因。與F7x其他車型不同，爲了突出性能版的獨特性，因此在車身顏色上有着專屬的“星雲灰”。除此之外，性感的大嘴，激進的造型都與原始的F7x相同。

當然，除了車身專屬顏色外，在一些細節上，充斥着性能版的其他的專屬細節。在後視鏡上、前霧燈的裝飾板上，均採用了明黃色的裝飾件，星雲灰和明黃色的組合也許並不是那麼耀眼，但是搭在一起還挺和諧。

性感的背溜造型從A柱的頂端向後滑去，打造出協調的比例纔是一輛擁有GT背溜的SUV車型最應該注重的點。F7x無論是車身的整體高度、長度、硬頂的坡度都有着不錯的比例。在車身尺寸上，F7x性能版車型與其他車型一樣，長寬高爲4620×1846×1660mm，軸距2725mm。

性能版不僅限於車頭，轉至車尾，隱藏式排氣管的裝飾套也同樣採用了明黃色的裝飾板。還有就是，除了專屬星雲灰和黃色護板外，車身上所有的黑色裝飾件全部採用了啞光黑，以用來凸顯運動性。

而在剎車卡鉗的配色上，各個運動型車都有着紅色啊、綠色啊、橙色啊等各種亮眼的顏色，爲了統一和整體性，F7x性能版的卡鉗採用了與車身上其他裝飾件相同的明黃色噴塗。輪胎採用了尺寸爲225/55 R19的米其林Primacy 4第四代浩悅輪胎，更加註重駕駛的操控性。

以前我們已經試駕過F7x的運動版車型，在內飾上已經有仿碳纖維飾板等裝飾件，打造的已經很運動了。而在性能版車型上是營造的高級感的性能氛圍，材質、裝配、質感都還是不錯的。

方向盤的厚重感還是十分不錯，包裹的皮質有着不錯的細膩感，並且在功能配置上並沒有因爲要更爲注重性能而犧牲。自適應定速巡航，行車電腦控制，多媒體控制，語音控制，藍牙電話一應俱全，當然，性能版車型上，換擋撥片一定不會缺席。

抬頭看去，曾經只有在豪華高端車上的液晶儀表盤以及不再是它們的專屬。擁有3種主題的液晶儀表盤顯示信息十分全面，清晰度也很不錯。

人機互聯的功能目前已經是非常主流的配置了，遺憾的是在我們之前試駕的運動版車型上和這次的性能版車型上均沒有長城與百度聯合開發的Hi-Life智能生態系統，不過在這個12.3英寸的屏幕上的系統應付日常場景實用已經足夠了。

對應着12.3英寸中控屏，在擋杆後方還配有人機系統控制導航區，這樣，無論通過語音、觸摸中控屏還是通過導航控制鍵均可以實現操作。並且在旋扭的阻尼還是按鍵的質感，媲美合資車沒有任何問題。

保留空調的物理按鍵對我來說是一定要必須的，而且這也是通過好多用戶驗證的結果。並且在空調控制區裏還有一些行車必要的一些安全配置，如自動泊車，車身穩定系統以及駕駛模式選擇。

其實，在外觀上的性能表現已經達到了不錯的效果，並且在內飾上仍然沒有放棄那個凸顯性能的明黃色裝飾。座椅的坐墊兩側，靠墊肩膀支撐上都有那明黃色的裝飾條，並且在靠墊上刺有“F”標識。

不僅限於座椅上的明黃色裝飾，在門的飾板上也有黃色皮子包裹，還有黃色的縫線，包裹的皮質手感不錯，縫線的針腳均勻，走線平滑，整體都算是不錯的。

性能版的F7x其實與其他F7x搭載的2.0T發動機是一樣的，都是型號爲GW4C20B的2.0T發動機。並且在動力的調校上也是相同的，最大功率爲165kW/5500rpm、最大扭矩爲385N·m/1800-3600rpm。這臺2.0T發動機已經非常熟悉了，在哈弗H9、H6還有長城炮上均有搭配，只不過是根據不同車型，調校不一樣。