說到試駕車的話，似乎沒有什麼人會把一款車比作女孩。然而，這次我們拿到的一汽-大衆奧迪Q2L就像個女孩一樣，而且是一個美麗與實力並存的金剛芭比。

對於“金剛芭比”這個詞而言呢，似乎大家的第一反應這個姑娘一定是個肌肉爆棚的外形。其實呢，金剛只是對芭比的形容，真正的她，還是那個精緻的芭比。而芭比呢，一定是有着漂亮的臉盤，苗條的身材。

說實話，之前我只是在網絡上通過圖片看到過Q2L，但是當看到這輛實車之後，着實驚豔到了我。在Q2L車型上，分爲動感型和致雅型，我們這次拿到的是致雅型，從名字上就符合“芭比”的個性。珊瑚橙的顏色行走在馬路上絕對奪目，新式的鍍鉻邊框大嘴和車頭精緻的造型更像是Q8一樣。

奧迪一直是以燈廠著稱，那麼大燈一定是不會讓人失望，就像芭比明亮的大眼睛一樣，炯炯有神。精緻的內構讓大燈看起來科技感不錯，全LED光源一定是燈廠的標配，流水式轉向燈也足夠亮眼。

其實，我一直不太愛拍車的側面線條，但是Q2L的精彩線條大部分集中在了側面。金剛芭比的肌肉線條從頭延續到車尾，硬線條的出現，並不影響Q2L的柔性美感。尤其是車門上沿的線條與前、後翼子板組成的造型就像是芭比的糖果一樣。

有了“L”的奧迪，一定是在車身的尺寸上與海外車型有所增加。Q2L的車身長、寬、高爲4229×1785×1548mm，軸距爲2628mm，這樣一個嬌小的身材就像芭比一樣可人。

懸浮式車頂、黑色的C柱，打造出的運動感不錯。不過，C柱的顏色有白色、銀色、灰色、亞光灰色可供消費者選擇。並且在C柱的下端，配有奧迪的Logo，就像每個細節都要裝扮的芭比一樣，十分精緻。

而穿在這個精緻的芭比腳上的是尺寸爲215/50 R18的米其林primacy3 st浩韌輪胎，輪轂刀鋒一樣的造型十分凌厲。美麗的線條、凌厲的肌肉感，配上這個低扁寬比的輪胎十分協調。

Q2L的內飾造型十分運動和細膩，保持了奧迪的一貫高工藝水準，更多的趨同化和家族化的設計，與十分精緻和漂亮的外觀比起來則顯得並不那麼驚豔。中控臺上方覆蓋的搪塑材料十分柔軟，銀灰色的裝飾條貫穿了整個中控臺，加之擋杆區和門飾板的銀色裝飾十分協調。

三幅式多功能方向盤的尺寸不算小，不過握起來稍顯纖細，包裹的皮質手感還算細膩。也許是由於Q2L的定位是一款奧迪的入門級SUV，因此在方向盤上並未配備換擋撥片，不過，這個不重要，在日常應用的功能上還是十分充足的。

似乎，虛擬座艙這件事最近被奧迪一直炒得很火，不過，那也是在中級車甚至於旗艦級的車型上。既然沒有Q1，那麼Q2L作爲奧迪的入門級SUV來說裝配了雙眼式最傳統的奧迪儀表盤並不算過分。

7英寸的中控屏立在中控臺上方，並不能像奧迪其他車型那樣能夠摺疊，如果你覺得7英寸不夠大氣的話，還可以選擇8.3英寸的。而對於奧迪的MMI多媒體系統來說功能並不是十分豐富，由於是低配原因，並沒有配備導航。

而在這個智能手機普及的時代，您不拿出個像樣的智能手機似乎都說不過去。好在Q2L支持Carplay功能，完全彌補了MMI多媒體系統上功能不足的缺點。導航、在線音樂無不能夠通過Carplay完成。

儘管中控屏並不帶觸摸功能，不過通過擋杆後方的MMI控制區來進行操作，如果說你是第一次接觸MMI多媒體系統的話，旋轉、左右撥動，上手之後無論是對MMI的操作還是對Carplay的操作都會覺得還算簡便。

實體的行車功能按鍵和分區空調控制區這些都是充滿了原始的機械感，按動起來“嘎嗒嘎嗒”的質感十分棒。尤其是對於我這種不太喜歡通過觸摸和語音控制的駕駛者來說，真的十分友好。

對於乘坐空間的事，似乎買這麼一輛小型SUV並不是那麼看重。其實，在我駕駛這款車的幾天裏，更多的是在以別人看見我這個車外觀是跟着走的眼神。看似單薄的座椅坐在上面填充物對身體的支撐還是十分到位的，而且包裹感也不錯，更是帶有腰部支撐調節，大大提高了舒適性。

文章標題就叫“金剛芭比”，除了外觀上那些肌肉的線條外，那就是駕駛和動力了。先來看看芭比那個跳動的芯髒，Q2L全系搭載了EA211高功率1.4L直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率110kW/5000-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm。

無論是大衆還是奧迪，似乎搭載1.4T發動機的車型都搭載了7擋雙離合變速箱。在Q2L上同樣，不出意外的與這個1.4T發動機搭配了S tronic 7擋乾式雙離合變速箱。

在底盤懸架系統上，Q2L採用了前麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。比較遺憾的是，在全系QL2上並沒有配備四驅系統。

初上路時，將腳輕輕搭在油門踏板上，腳腕不用發力，1.4T發動機的動力釋放得十分平穩，不慌不忙得帶動着這輛小車向前跑去，慵懶而輕鬆的駕駛風格更適合Q2L奔跑在城市當中，就像是個溫柔似水的小姑娘一樣愜意得奔跑。

而在變速箱上，似乎有些人對7DCT會有些芥蒂。還好，起步時，低擋低轉速時，沒有抖動也沒有動力銜接不暢的情況，每一次換擋，如果你不看轉速錶的情況下，絕對讓你感覺不到換擋過程，就像是芭比娃娃秀髮一樣順滑。不過就是起步時變速箱過於積極得加擋會出現扭矩輸出不夠的情況，好在當行駛起來後，只要腳腕有輕微的動作，變速箱會立刻做出換擋動作，對駕駛員意圖理解非常明確。

這個四輪獨立懸架的調校更加偏向於運動，路面上的反饋相當清晰。每當壓到路面接縫或者石頭時，都會通過方向盤反饋給駕駛者，但是，通過座椅傳遞給駕駛者感受卻並不算敏感。當駛過坑窪或者減速帶的時候，傾向運動的懸架中後段的支撐十分強勁，傳遞給車內成員的起伏也比較清晰，略顯生硬，而起伏的餘波被抑制得很好。

芭比那溫柔的一面已經展現無疑了，既然說她是個金剛芭比，那麼，一定會有她金剛那個充滿兇猛的樣子。駛上山路，切入到S擋，此時的Q2L就像崩起肌肉的芭比一樣，力量感顯露無疑。

切入S擋後的奧迪Q2L就像是另外一個人一樣，油門變得更爲靈敏，動力響應更爲積極，完全沒有了日常駕駛時那個輕鬆慵懶的狀態。挑逗油門，肆無忌憚釋放的動力推動着這個輕盈的身軀飛馳而去。

每一次積極的踏下油門，發動機將轉速推至4500rpm左右再迅速回落。再次挑逗油門，變速箱卻沒有任何的換擋衝擊，每每將轉速渦輪增加正壓工作區間，再將轉速推至接近最大功率，此時的Q2L完全乍起了渾身的肌肉。

彎前減速，S擋上的變速箱迅速降擋。轉動方向盤，車頭的指向儘管沒有指哪打哪那麼靈敏，但是也不會稍顯遲疑。四輪獨立懸架的調校無論是對懸架的壓縮還是拉伸都是充滿韌性，將車身的擺動儘可能控制在最小幅度，給予駕駛員的信心還是不錯的。

在連續多彎的山路上，一個彎道接着一個彎道。面對角度並不是很大的連續彎，踏下油門，隨着彎道左右轉動方向盤，儘管重心靠前，儘管沒有四驅，只要預判好入彎速度和時機，轉向不足被韌性十足的懸架抑制得還不錯。

其實，這篇文章的標題是我在跑完山路之後才決定要叫金剛芭比的。就因爲公路上Q2L溫柔像平靜的姑娘，而山路上時常會在出彎全油門時那250N的扭力會突破輪胎與地面的摩擦力，致使ESP的燈閃亮起來。

寫在最後：有時候，做個安靜的芭比是這個Q2L最好的選擇，但是，你也不要輕易招惹這個柔弱的芭比。也許，她會隨時繃緊身上的肌肉，亮出她那不好惹的脾氣。美貌與實力並存，也許是件難事，但是在Q2L上，很容易達成。

相關文章