在1991年9月15日於巴黎舉行的頒獎典禮上,布加迪誕辰110週年之際,布加迪展示了一款具有轟動性技術的車輛——布加迪EB110,它也是現代化的第一款超級跑車。

布加迪EB110擁有輕巧的一體式硬殼僅重125公斤,並且是第一款由碳製成的量產車。車身使用鋁和碳,車輪由鎂製成,螺栓由鈦製成。該車由3.5升V12中置發動機提供動力,該發動機帶有四個渦輪增壓器,最大發動機轉速爲8250 rpm。六十個氣門確保快速的氣體交換,而四個渦輪增壓器在1.05至1的增壓壓力下運行。

布加迪EB110在3.26秒內從0到100km/h的速度衝刺,使其成爲90年代最快的批量生產汽車。該車輛的最高時速爲351 km/h。布加迪EB110 SS創造了四項世界紀錄,其中包括最快的加速,最快的量產跑車,最快的天然氣動力跑車和最快的量產冰車。到1995年,布加迪只生產了96輛布加迪EB110 GT,還生產了不到40輛更輕,更強大的布加迪EB110 Super Sport(SS),以及兩輛官方的670 PS賽車。1992年,Super Sport的前三年費用爲5.5億里拉,包括維護和易損件。從那時起價格就上漲了。

EB代表布加迪創辦人Ettore Bugatti,110則是爲了紀念創辦人110年週年,爲此請來了蘭博基尼的前設計師Marcello Gandini來主導設計這一臺車,這是一部中置引擎的雙門跑車,車門爲上掀式(蝴蝶門)開啓,車頭保留了布加迪早年的特色——拱型進氣孔(不過尺寸縮小很多)。

全世界共有95臺EB 110和31臺SS。意大利時期的布加迪隨着其經營者於1995年購入蓮花汽車之後遭遇一連串財務困難而破產,

EB110 GT(參數|圖片)售價30萬美金,SS版售價是35萬美金,售價相當高昂。

一流操控和強勁馬力仍吸引不少愛車名人的支持,七屆F1車手冠軍麥克·舒馬克就是EB 110的持有者。當時在公司破產之時仍有許多EB 110的半成品,多數賣到了德國的一家賽車製造商。

布加迪這款90年代的超跑如今拍賣出6000萬美元的售價,在全球可謂是屈指可數,全新超跑Centodieci已經在去年發佈,限量10臺,預計售價高達800萬歐元

最新的布加迪Centodieci或搭載8.0T W16渦輪增壓發動機,最大功率爲1500馬力,峯值扭矩1600N·m,同樣是一臺性能怪獸,也是有錢人的機械寵物。

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