車主趙先生通過自己的努力以及家人湊得30萬買了一臺JEEP大指揮官，當時選車也是比較糾結的，在這個級別中有漢蘭達、途昂，看到2.0T高功率+9AT（採埃孚 9AT）的JEEP大指揮官終於咬牙選擇了這臺車，半年的使用下來發現，這臺車自動D擋根本上不了9擋，只能切換手動模式掛上9擋，120KM時速巡航下轉速只有1450轉。

這裏首先說一下，JEEP大指揮官是支持國六排放的，沒有使用國外的大排量自吸發動機，全系都是2.0T，只不過分爲高低功率選擇，大指揮官在中型SUV裏面的關注度並不算高，但是硬派越野確實少不了它的身影，七孔的進氣格柵隱隱透露着兇悍氣息。

JEEP大指揮官的長寬高是4873*1892*1738mm，軸距是2800mm，全系只有七座版本，沒有太多花哨的設計，最小離地間隙爲210mm，底盤自適應減震系統。

尾部設計比較平面化，尾燈的造型很像囧字，非常有特點，剎車燈放在了頂部，下方有雙邊雙出排氣佈局，算是比較中規中矩的造型。

另外車主選擇

大指揮官(參數|圖片)的另一個原因也是對比了防撞梁之後的選擇，大指揮官的防撞梁確實比漢蘭達要厚太多了，這點不接受任何的反駁。

JEEP大指揮官的內部造型也是比較中規中矩，大部分都保留了一個越野汽車的本質設計，方向盤、儀表盤、大屏幕都沒有爲了城市SUV而妥協，7寸TFT儀表盤多種信息。

大指揮官配備8.4英寸的中控屏幕也是目前同級別中最大的，中控屏支持手機投屏，通過Apple Carplay與百度CarLife可以完美的將中控屏幕與手機部分功能整合。

大指揮官配備了全車車窗一鍵升降，操作非常方便，座椅採用Nappa真皮+Ultrasuede材質的組合，中間部分與身體直接接觸的Ultrasuede材質。

9AT變速箱已經是JEEP家族中的標配了，對於這臺車的吐槽或許就是它的最高檔位——9速了，自動駕駛很難上了9速，手動模式110KM時速就可以上9速，9速也爲了省油的考量。

大指揮官帶有360度全景影像、交通標誌識別，ACC自適應巡航系統，主副駕駛座椅均支持電動調節，並且可以對腰部支撐進行調節，坐墊及靠背都很厚實。

第二排座椅前後可以調節，除此之外座椅靠背角度一樣可以調節，另外第二排車窗內藏遮光簾，不僅讓人感嘆大指揮官的鐵漢柔情。第三排座椅採用商務倉設計理念，有頭有枕，肩有靠，腿有撐，腳有託，後背可調範圍較大讓每位乘客都能找到符合自己習慣的坐姿。

全車標配CleanAir空氣淨化裝置，大指揮官配備前後共4個USB接口、2個12V電源，以及後排一個220V插口，完全能勝任外出野營的需求。

大指揮官採用FCA家族的直列四缸2.0L渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，以及單渦輪雙渦管佈局。最大功率爲195kW（265Ps）/5200rpm，峯值扭矩爲400Nm/3000-4250rpm，在高速行駛時深踩油門，會有源源不斷的動力爲你帶來持續的推背感。

大指揮官擁有五種駕駛模式對應的運動、雪地、沙地、泥地、自動。這樣的動力組合效率非常之高，加上四驅系統的加持，能輕鬆應對各種複雜路面，四驅系統扭矩分配合理。

總結

檔位到底是越多越好，還是像某些車企說的適用就行我們不做討論，起碼這臺採埃孚9AT的口碑與自家的8AT還缺少口碑沉澱，目前變速箱的檔位越來越多，真正用上的有多少呢？

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