說到雷克薩斯GX，相信許多朋友已經對這款車型有些陌生，作爲一款已經在中規進口4s店停止銷售的車型，GX已經不具備繼續被傳播的條件，但是憑藉着出色的性能和產品穩定性，仍然有許多車迷在關注着這款車型的動態。雷克薩斯GX的國內退市其實是被動地退出，由於大排量的限制，它纔不得不與國內市場告別，其實它在去年年底開始通過平行進口的方式引入到國內，但由於排放的問題也將即將告別市場。聽起來都是負面的新聞，但是大家知道嗎？全新一代的雷克薩斯GX460已經在海外發售。

全新一代的GX主要變化發生在前臉部分，新車採用了雷克薩斯最新的家族式設計語言，中網格柵的面積進一步加大，點陣式的造型給前臉營造出非常立體的感覺；大燈的造型也發生了明顯的變化，“V”字型的行車燈看起來非常犀利，LED光源矩陣式的大燈也有着不錯的點亮效果。

新車在側面和尾部並沒有發生任何實質性的改變，依然是比較大氣和粗狂的風格，看來的確是設計太過於經典，所以纔給了讓設計師偷懶的空間。

內飾部分，最直觀的變化就是方向盤的造型，由原來的四幅變成了現款的三幅，看起來更具力量感，隨之而來就是方向盤木質部分更多；方向盤的功能鍵位也有所調整，功能性並沒有變化，但這樣的設計給人視覺印象更加充實；儀表盤中一小塊兒的液晶顯示屏內容更加豐富，並且顯示效果更加出色；變速箱檔把的樣式也發生了變化，有原來全皮質包裹的樣式變成了這種混合材質，看起來更上檔次一些。新車在內飾方面並沒有發生太大的變化，都是在一些細節方面有所調整，所以給人留下的印象還是比較老派日系車的感覺，說不出哪裏好但也說不出哪裏不好。

配置方面，同樣也沒有太讓人驚喜的改變，底盤升降、軟硬調節、蠕行模式、高速低速四驅切換、座椅通風加熱、三區自動空調一如既往的配備，後排多了兩個2.1A的USB充電接口算是爲數不多的變化。當然，其他雷克薩斯車型上新增的TSS 2.0主動安全系統在GX之上也成爲標配，其中包括了車道偏離預警、帶行人保護的預碰撞系統、自適應巡航控制和自動遠光燈等功能。

動力方面，GX460沿用了老款車型的動力總成，搭載4.6L V8自然吸氣發動機，最大輸出292馬力、446牛·米，匹配6速手自一體變速箱，標配全時四驅系統。

其實全新一代的雷克薩斯GX無論是在設計還是配置上都沒有給我們帶來太大的驚喜，僅前臉部分的變化算是最直觀的改變，但不得不說，這樣的舉動不僅是一種傳承更是對自身產品力的肯定。雖然因爲種種原因，GX在海內外市場都不算是暢銷車型，但是隻要提到它的名字，業界的認知與消費者的口碑都是傾向於它這一面的。不過受到“國5排放”的影響，全新雷克薩斯GX引入到國內的可能性非常小，除非後期會有混動版本的推出。

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