又到了一週一期的“魏什麼近期進口車市行情彙報”的時間了，本週平行進口車市場的“漲價浪潮”戛然而止，與此同時銷量同樣變得不溫不火起來，在一波“飢餓營銷”之後，許多平行進口車商似乎變得無計可施！並且各地日漸嚴苛起來的審車制度也對大排量車型非常不友好，所以平行進口車在國內發展真的是困難重重。

本週熱門車型，我們來聊一聊豐田蘭德酷路澤5700。作爲平行進口車界的銷量、口碑雙冠軍，蘭德酷路澤5700被衆多越野車迷擁護爲“越野神車”！僅從產品力角度出發，蘭德酷路澤絕對配得上車迷們的愛戴，但反觀當下高昂的售價，就不得不說近期入手的朋友有些爲情懷買單了。不可否認的是它已經來到了“正式退市”的邊緣，下一代產品是否會進入國內還是未知數，只出不進的市場局面也已經成爲現實，但它的價格與價值真的能作對等嗎？我覺得有待商榷，也希望真正喜歡它的朋友別被“飢餓浪潮”衝昏了頭腦！說這些話並不是因爲我不喜歡這款車型，我個人一直將蘭德酷路澤設定爲自己的“追夢卡”，也一直將它視爲平行進口車的標杆，但愛之深責之切，將情懷放在精神層面它一定是高級的，但讓它迴歸現實呢？一代神車將以這樣的方式落幕還是讓人有些唏噓不已。

熱門日系平行進口車的實時價格

本週日系車的行情整體出現下滑，這是因爲在一波瘋狂的“飢餓營銷”之後，市場迴歸了它應有的理性，而擺在經銷商面前的首要任務仍然是消化庫存。普拉多2700的價格根據庫存量有所變化，但“丐中丐”的配置超過40萬仍是不值得推薦的；普拉多4000的價格比較穩定，這與它適量的庫存有很大的關係；蘭德酷路澤的價格除了5700以外都有了一定的調整，它仍然是銷售冠軍，但庫存量真的還有不少；塞納是衆多車型中最需要消化庫存的一款，價格也確切地反映出市場現狀，根據我個人經驗推斷，塞納的價格仍有下探空間；超霸極有可能成爲明年上半年平行進口車市場日系越野車的“倖存者”，但它何時能完全被市場接納呢？FJ酷路澤的全系價格上調，再漲價我就真的要推薦城市道路行駛質感更好的Jeep牧馬人了；雷克薩斯LX570，產品真好，價格真硬！

日產途樂和三菱帕傑羅兩款車型中最暢銷的配置價格並未發生太多變化，目前仍是性價比比較高的兩款車型，當然途樂高配車型因爲庫存量的原因價格發生比較明顯的上漲，建議觀望。2020款的途樂已經進入國內，但是市場上並沒有任何關於它價格的消息，最新的報關政策對於中東版車型非常不利，OBD數據檢測不過關將有批次被退運回國的風險，所以你還願意等新款途樂嗎？我建議別等，即便手續過關，高昂的價格也會讓你望而卻步，屆時再回頭看老款途樂，應聲漲價絕對是正常的市場變化。

熱門德系美系平行進口車的實時價格

本週熱門德美系的價格也有所調整，即便這些車型並沒有暫時的排放隱患，但它們仍需面對大量庫存的尷尬處境。寶馬X5就是左右爲難的苦主之一，老款的價格看似已經退無可退，但同級別比你配置高的奧迪Q7都快“破五”了，你還在等什麼呢？新款X5夾在老款與中規新款之間的處境的確難受，雖然配置有明顯的優勢，但價格相當並且全系國五的身份讓許多消費者望而卻步；寶馬X7，2019年最失望的車型之一，帶着誠意來卻無法滿載而歸的去，喜歡它的朋友仍可繼續觀望；全新奔馳GLE的庫存也不小，這一代的設計似乎並不討巧，無論是中規還是平行進口的銷量都不算出彩，價格仍有很大的觀望空間；全新奔馳GLS陸續到港，預售價格偏高，特別是橫向對比老款GLS與寶馬X7都沒有太多價格與產品力優勢；路虎攬勝的價格並不穩定，值得一提的是加長版本有極個別車型跌破120大關，我覺得攬勝還有下探的空間。

奧迪Q8和保時捷卡宴的價格都非常誘人，但它們面對的窘境同樣都是身份問題，有大需求的城市限制國五，不限制國五的地區沒有需求，這都不是價格能解決的事；如果你最近去過天津港，你會發現基本每一家門店都有一臺Jeep牧馬人，產品力沒有問題，並且海外版本還擁有48V輕混系統，但只能怪它生不逢時，喜歡它的朋友仍可以持幣觀望，還有下探空間。加價神車部分，埃爾法的加價部分得以減緩，這主要得益於威爾法已經開始全系優惠，市場對於威爾法的認知需要一個過程，但廠家的配額卻不會就此停止，所以對於銷量好的埃爾法來說配額是恩賜，但對於有威爾法配額的商家來說似乎配額是懲罰，我個人認爲9-9.5折會是威爾法的歸宿，你覺得呢？

以上就是本週平行進口車市場上一些熱門車型的價格走勢，面對非常嚴峻的市場環境，許多車商已經停止了海外採購工作，消化庫存是擺在全體平行進口車從業者面前最大的挑戰。迴歸消費者層面，我個人建議大家還是保持良好的購車心態，衝動消費只能滿足一時的虛榮心，做好購車前功課纔會找到最適合自己的產品。

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