又到了一週一期的“魏什麼近期進口車市行情彙報”的時間了，本週行情彙報的時間晚了兩天，這是因爲我一直在等所謂“11.1中東版停止報關”的消息，然而得到的結果是“雷聲大，雨點小”！整個行業由於沒有一個具有公信力的部門或者機構發聲，所以導致了整個市場亂成一鍋粥的局面，說什麼話的人都有：停止報關、退出市場、再見信仰，但是我就想問各位傳播類似消息的朋友們一句話：依據呢？

本週的焦點車型，我們不聊具體哪款車，而是來聊聊我對於近期政策的影響以及行業的看法。其實從業內逐漸開始有類似“賣慘”的營銷手段以後我就對這樣的方式有些厭煩了，不得不否認的是，政策的變化對於整個行業造成了毀滅性的打擊，但這並不是過度解讀政策的理由，沒有任何一條正式消息稱在某一個時間點開始就要停止報關，面對日漸嚴苛的大環境，平行進口車的處境的確非常難受，“中東版、大排量”的車型佔據了平行進口車非常大的份額，並且也的確是最暢銷的部分。雖然在網曝的錄音中多次點名了“中東版”排放的問題，但不可迴避的是，目前只要能夠銷售的平行進口車的環保信息部分都是職能部門所簽發頒佈，如果在某一個時間點因爲“特殊原因”而質疑此前具有公信力的認可，我認爲這其中並沒有符合情理的邏輯。謠言止於智者，從業者只有通過正確的引導才能讓行業看到希望，否則與自由市場有什麼區別呢？

熱門日系平行進口車的實時價格

本週熱門日系的價格呈現出“兩極分化”的形勢，以普拉多、酷路澤、途樂、帕傑羅爲首熱門硬派越野車型的價格均有不同程度的上漲。普拉多2700的價格一路上漲，但我個人覺得它的性價比不佳，還不如買國產版本；普拉多4000的銷量和價格都在往上走，看來經典謝幕已成定局，甚至二手車的銷售都進來攪局，可見普拉多在市場上的地位；蘭德酷路澤仍然是銷量冠軍，但根據排量的市場需求價格走勢也有不同，4000和5700這兩個暢銷版本的價格一路狂飆，5700的價格甚至讓我覺得不合理，但正所謂“情懷無價”，只要市場認同它的價值，價格還是問題嗎？反觀同爲V8的4600和柴油4500的處境就完全不同，但同樣也是本週平行進口車價格走勢的縮影，“銷量不大、庫存不多”的車型因爲可賣時間越來越少，再不趁着這波銷售浪潮降價拋售更待何時呢？FJ酷路澤、超霸、普瑞維亞、穿越者同理。塞納價格全線下調，庫存還很大，但真正有需求並且能夠消化“國5”的城市越來越少，再加上即將國產傳言，所以我認爲塞納在未來很長一段時間的處境都會非常難受。

途樂和帕傑羅V97作爲熱門車型，價格同樣也在上調，不可否認的是，這兩款車型的市場需求量也很大，再不跟隨這波“飢餓營銷”沖沖量，恐怕未來留給它們的機會也是非常少了。其實這兩款車型的性價比都不錯，V97和Y62組成的“三日組合”非常有力的截取了一大部分最終沒有選擇豐田普拉多、蘭德酷路澤的降級消費客戶，並且自身也具有不錯的市場號召力和產品力，所以我比較看好這兩款“以價換量”車型的近期銷量！

熱門德系美系平行進口車的實時價格

本週熱門的德系美系車的價格也有一些調整，同時它們價格的變化也非常“應景”，“銷量不大、庫存不多、可銷售時間逐天減少”這是貼在這些車型上的標籤，雖然德、美系車輛並不是排放的“重災區”，但平平的銷量也讓經銷商叫苦連天！寶馬X5的價格走勢平穩、銷量同樣非常穩，寶馬X5首當其衝的爲今年平行進口車市場上所有豪華車型做了個“榜樣”，國五的身份讓它們失去了自己最“被需求”的一二線城市，產品力不能被充分發揮讓這些豪華車型非常“憋屈”！當然最“憋屈”的還要屬寶馬X7，頂着“奔馳GLS最強勁對手”的名號而來，卻只用幾個月就完成了奔馳GLS幾年完成的事兒：價格堅挺-賣不動-降價-還賣不動-經銷商賠錢處理-還是賣不動。平行進口的X7前景黯淡，同門的中規X7的日子卻還算好過，爲什麼？因爲人家是國六，並且中規版本深得人心！平行進口的X7爲了拉低准入門檻，進了許多配置不高的車型，但這個價位和級別的消費者在乎的是這些嗎？反觀中規X7，加價、加配的路數玩得不亦樂乎，但消費者依然會選擇它們，服務、需求、售後、虛榮這些都是中規有但平行進口能有卻做不到的部分，奔馳GLE/GLS、路虎攬勝/攬運同樣如此。

奧迪Q8和保時捷卡宴的價格相仿，這兩款跟大衆途銳有千絲萬縷關係車型的“正面碰撞”非常好看，但“狹路相逢勇者勝”，界別相同、價位相仿的奧迪會是保時捷的對手嗎？我看難！本週新增了JEEP牧馬人，平行進口引進了比中規撒哈拉定位更低的“Sprot S”版，不到40萬售價的牧馬人真的不香嗎？並且平行進口的版本還配備了48V弱混系統，想必動力也會與中規版本有所區別。其他車型的價格大家可以參照表格。“加價神車”部分的走勢完全被之前的內容言重，豐田威爾法的部分版本已經不用加價並且有了小幅優惠，我個人認爲威爾法還有降價的空間，能做到指導價的9折它會擁有非常強大的市場競爭力；威爾法都優惠了，埃爾法的還不跟着降點嗎？畢竟是同門兄弟，該給的面子還得給，對不對？奔馳G級的加價我個人不做評價，僅供大家參考。

以上就是本週平行進口車市場上一些熱門車型的價格走勢，從11月1日起進口車輛的下線檢測正式實施，這意味有更加嚴苛的方式來檢驗平行進口車的環保問題，如果發現環保手續存在問題則會有相關的追責，但這不代表平行進口車型會停止報關。就目前的情況來看，平行進口車價格的波動與其庫存量已經進口量有非常大的關係，政策不明朗會讓許多進口車商減少甚至停止進口量，國內的庫存量就這麼多，並且逐漸還在被消化，所以根據供需關係有價格的調整也是正常的市場行爲，但我認爲製造“恐慌”的飢餓營銷模式真的不可取。無論怎樣，我還是希望整個平行進口車行業能夠繼續發展，還是那句話：“且行且珍惜”！說句喪氣話：“走一步，看一步吧”！

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