前幾天給許久未聯繫的前同事發微信：昨晚夢見你嫁人了。

她秒回一個開心大笑的表情，然後巴拉巴拉的聊了很多。

這一刻，我倆點燃了彼此那個叫“幸福”的感覺。

於是，昨天我們平臺也針對”有車生活的幸福瞬間“這一話題，進行了一次徵集，頗爲意外的，很多人感恩自己擁有一臺車。

網友粉色咔咔說：車子讓我體會到一種無以言表的安全感和滿足感，無論是大雨滂沱、還是黑夜霧霾沙塵暴，抑或僅僅是累了想安靜一會，在坐進車子、關上車門、按下落鎖鍵那一刻，心就安定了下來。

“加班到很晚，下樓看到你的車在那靜靜的等着你，你的心情一下子放鬆下來，開車門，啓動，調好喜歡的音樂，它帶你回家，這就是幸福。”grace留言。

還有個網友的回答頗有代表性，他說車就是個移動的家，幸福就是你往這個家裏填充進去的獨家記憶。

……

8年前，聯合國大會將3月20日確定爲“國際幸福日”，我想其初衷，也一定是希望每個人瞭解：幸福不是擁有一切，而是你願意停下來去思考，有能力去感知。這也讓我想到一款車，第14代軒逸。作爲東風日產的銷量擔當，在2019年上市時，就將幸福的slogan無限放大，當時在一衆車型中，還覺得有些平淡，但是這次後臺網友紛紛曬出自己有車生活的幸福小瞬間時，終於理解，家轎的本質，不就是“幸福”二字嗎？

爲什麼這麼說？網友車釐子的故事，就是最好的回答。

文/車釐子

“車對男人來說，不僅是工具，還是兄弟、夥伴、私人空間、更是自我。下了車，我是老公，孩子的爸爸，員工，我要努力奮鬥、保持得體甚至禮貌微笑。而上了車，我是最真實的自我，可以隨着音樂大聲喊兩句，甚至壓抑到不行時哭兩聲也無所謂。“這是我看到的一段車之於男人的最好回答。

2019年9月，在憧憬了那麼久有車生活之後，我終於提了人生中的第一臺車—第14代軒逸，並由此開始不斷解鎖我生活裏諸多的第一次……

第一次開車接她下班時的幸福

之前，一直在先買車還是先買房這件事上糾結。

不買車的理由：堵車、養車成本、停車難……

買車的理由：喜歡車、擠地鐵太難、羨慕朋友說走就走的旅行、還有深夜偶爾等半個小時還沒人接單的快車……

買車就像是個圍城，城裏的人想出去，城外的人想進來。但是，我很清晰的記得，買車後第一次接女朋友下班時，她眼睛亮的像有星星，那一瞬間，有種幸福和小小的驕傲湧動在心裏，這種感覺相信我們每個人都曾有過，它會鼓勵你去追求更好。

作爲在一線城市奮鬥的年輕人，遙不可及的房價在我們與“幸福”之間砌起一道高高的牆，沒辦法確定，需要用多少時間去翻越它。也看了太多朋友，就敗在了這道牆下，最後分道揚鑣。

而在擁有了這臺車的幾個月之後，我發現，買車的決定是正確的，它不但沒增加我倆生活的壓力，還讓我們在這個被成功、奮鬥打了雞血的城市中有了更多溫暖的瞬間。一起開車上下班讓我們多了交流的時間，週末的生活半徑拓展了，爲了滿足女朋友喫貨本質，我會開車從城市最北邊跑到最南邊，她說這種偶爾被寵着的感覺無比美好。

我買的是第14代軒逸的悅享版，整個包牌下來不到14萬，做了兩年6萬的無息貸款，這個價格對大多數而言都可承受。另外，軒逸是出了名的省油，百公里油耗實際開下來5.0L左右，每天以50公里左右的上下班路程算，油錢大概20多，每月700多元開銷。在沒車之前，我倆的交通費基本也要二千多，這還是儘量不打車的前提下。

目前，東風日產針對購車者的金融購車政策也非常豐富，我買的時候，兩年可以做到0息6萬的額度，並提供5年或15萬公里的超長整車保修，這在無形中也節約了買車和養車的成本。

另外從保值角度來看，日系品牌本身就表現比較好，而像軒逸這種市場保有量高的車型，保值率就更出色一些，即便開個四五年出手，也很容易賣個不錯的價格。所以，軒逸給我的第一個幸福感就是買車、養車沒有壓力，同時更好的保值率讓你可以忽略汽車是個消費品這樣只賠不賺的感覺。

第一次與女朋友的長途自駕

我生活裏的很多小確幸，是這臺車給的。請忽略我用這樣略矯情的詞來形容有車生活，但想來想去還是它最恰當。

以前沒車，我鬧鐘訂三個，5點半，6點，6：20，鬧鐘響了覺得還可以再睡一會多幸福呀。現在即便7點起牀，也可以再懶一會不必擔心上班遲到。

女朋友去跟閨蜜聚會，我可以開車接送，滿足我們年輕人的一點點小虛榮心。實際上這樣的事還有挺多。

去年，我跟女朋友更是嘗試了人生第一次長途自駕，在10天與車的親密接觸中，對於一臺幸福感滿格的車，有了更多切身的體會和理解。

買車前看到很多網友對軒逸還在保持自吸發動機不理解，但在對比試駕和這次長途旅行後，我負責任的說，可靠穩定之餘，軒逸的動力並不遜色同級的小排量渦輪發動機。

在油門加速時，第14代軒逸的低速響應非常靈敏，高速加速過程中，受限於排量，動力略顯不足，但作爲家用車也夠用。其實我之前試駕的同級渦輪增壓，加速到80公里時速以上時，也需要深踩油門速度才能提上去，且伴隨着聲嘶力竭的回饋聲。另外，底盤的調教上，第14代軒逸也保持了適度的剋制，並沒有用生硬的減震去定義操控精準，而是有家用車應有的舒適性和穩定性。

日產HR16發動機的經典程度毋庸置疑，所以我覺得，新技術不應該是取代經典，而是在經典上可以不斷的改進至完美。第14代軒逸在e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術、TCV多級擾流控制技術、EGR廢氣再循環系統等新技術加持下，創造的4.9L超低油耗就是證明。

一個優越的空間，同樣是好家轎幸福的前提。對於我們兩個人出行來說，它有一個足夠大的後備箱，可以裝下三個行李箱加各種零食、水、戶外帳篷、充氣墊等等。它還有1815mm的橫向大空間，比新雷凌寬55mm，比老對手朗逸寬9mm，開車累了，一米七八身高的我躺在後排並沒有太大的侷促感。

同時，一個內飾高級感和舒適感兼備的車，在用車過程中才能談得上愉悅。軒逸的真皮座椅皮質非常柔軟。而且軟性包裹覆蓋多，完全是B級車的既視感。而歷經14代的打磨，軒逸在細節上的設計也可圈可點。

在旅行中感受頗深的就是儲物空間。比如主副駕駛的車門側面儲物，之前開過的有些車很沒邏輯的扁平設計，放不了一個礦泉水瓶，更別提水杯。還有一些十萬級的車乾脆就把主副駕駛中間儲物省略了，軒逸不但沒有，還額外拓展出杯架和小儲物槽的空間。這些細節都可以增加用車的幸福感，是潤物細無聲的那種好用。

當然，最最打動我的還是它的顏值。家轎≠平庸，這點從第14代軒逸開始尤爲明顯。它的年輕刻在線條中、表現在姿態裏、融入到氣質中。接近GTR的車身的跑車級風阻係數、帥氣的前臉、有點圓潤的尾部，經常會讓人產生這是一臺天籟的錯覺。

雖然我還不是一個老司機，但半年多的有車生活，讓我更加確信，選車最重要的是選什麼？顏值、動力、可靠性、保養便宜、品質感好……只有把方方面面兼顧到，而不是顧此失彼，纔是一臺車該有的幸福承諾。所以，在這方面，軒逸確實做到了購車者的心裏。

寫在最後

很多時候，我們總是喜歡等待，等工作不忙、等結婚以後、等買了房子、等孩子大點……可是，每個階段有每個階段不可替代的幸福，它並不給你那麼多時間等待。莫不如，在力所能及的時候，灑脫一點，去做自己喜歡的事，過自己想要的生活，不人云亦云，去親自感知。就像第14代軒逸，它亮出“幸福“宣言的時候，我們真的讀懂它了嗎？

瞭解更多資訊請下載易車APP