起步價不到8萬、1.5T/1.6T高低搭配，全新瑞虎7打得過博越PRO麼

摘要：因此全新瑞虎7外形大量參照了瑞虎8的設計元素，各個方面都向“大哥”學習或者臨摹得有模有樣，相比比老款更大氣的外觀以及更前衛的內飾設計，在我們之前的視頻中就給大家做過展示，我個人認爲瑞虎7首先在內外設計層面是成功的——面對哈弗H6、長安CS75 PLUS、名爵HS等一衆強勁對手的時候，在這個“顏值即正義”的時代，瑞虎7至少有生存的機會。相比之下，上述幾個競品都只有一款手動擋車型，而瑞虎7擁有四款手動擋，並且價格全都在十萬元以下，手動“佔市場”實錘——如果手動擋能夠走量，瑞虎7整體銷量會呈現向好的趨勢。

價格：7.99-14.19萬元

競爭對手：哈弗H6、博越PRO、名爵HS

月銷量預測：8000臺

可買指數：70%

2020年3月9日，全新奇瑞瑞虎7正式上市，公佈的指導價爲7.99-14.19萬元。首先我們可以發現：相比8.59-14.69萬元的預售價，有最大7000元的下調——而這臺一線自主品牌緊湊型SUV的起步價也正式邁入8萬元以內。

更新換代是爲填補瑞虎8身後空缺

首先，產品定位層面，奇瑞瑞虎7/瑞虎7 PRO對於奇瑞來說是推動產品升級的新產物。因爲瑞虎8作爲瑞虎家族目前的旗艦產品，與同價位車型錯位式競爭贏得階段性進展；不過，面對競品不斷往下試探的趨勢，奇瑞也需要一臺填補瑞虎8身後空白的產品——老款瑞虎7已是幾年前的產品，面對強大的競品們難免力不從心，更新換代填補空缺勢在必行。

因此全新瑞虎7外形大量參照了瑞虎8的設計元素，各個方面都向“大哥”學習或者臨摹得有模有樣，相比比老款更大氣的外觀以及更前衛的內飾設計，在我們之前的視頻中就給大家做過展示，我個人認爲瑞虎7首先在內外設計層面是成功的——面對哈弗H6、長安CS75 PLUS、名爵HS等一衆強勁對手的時候，在這個“顏值即正義”的時代，瑞虎7至少有生存的機會。

產品力貼近同級對手

至於配置，其實是一個見仁見智的問題，主要還得根據消費者實際需求來考慮。首先最低配手動實力型，也就是標價7.99萬元那一款，配置就別指望有多豐富，預計主要就是爲突出車系性價比，實際產量並不會太高；而要是往上看一個配置，手動舒適型就順眼多了，LED大燈、日間行車燈、自動駐車、陡坡緩降、無鑰匙啓動、10.25英寸中央大屏通通都有，對有性價比要求的手動車型用戶來說還是相當友好的配置。

再往上看則是瑞虎7的兩款1.5T+CVT自動擋車型——精英版和豪華版兩款，具體配置大都參照手動精英和豪華兩款，只是自動擋車型多了駕駛模式切換，以及自動豪華版的遠程啓動功能。不過讓人意外的是，搭載1.6T+7DCT動力總成的瑞虎7 PRO車型則有三款配置，不論是動力還是舒適性配置都較1.5T有明顯提升，其中瑞虎7 PRO頂配號稱有“27項科技配置”，與競品的對比中基本不落下風。

淺析與主要對手的競爭格局

讓我們再來分析一下全新瑞虎7全系的指導價，其中瑞虎7 PRO頂配14.19萬元，對標哈弗H6頂配的14.1萬元；再對比博越PRO和長安CS75 PLUS的15萬多，看上去是有些性價比優勢；不過和博越PRO的1.8T以及哈弗H6、CS75 PLUS的2.0T對標，瑞虎7 PRO在排量上就沒有任何優勢了——只能說這臺獲得過“全國十佳發動機”的1.6TGDI調校得比較激進，在我們實際試駕過程中體驗到它與瑞虎7 PRO的適配做得很到位，一定程度彌補了排量上的劣勢。

1.5T的自動擋同樣和哈弗H6自動擋入門車型價格持平，再對比同級博越PRO和長安CS75 PLUS自動擋入門版，還是低出一萬元；相比之下，上述幾個競品都只有一款手動擋車型，而瑞虎7擁有四款手動擋，並且價格全都在十萬元以下，手動“佔市場”實錘——如果手動擋能夠走量，瑞虎7整體銷量會呈現向好的趨勢。

駕仕總結：

古有田忌賽馬，今也算見到奇瑞“賽虎”—— 全新瑞虎7用1.5T手動車型搶佔8-10萬元價格區間的用戶；用搭載1.6T的PRO車型對標同類競品的高配車型，這種“顧首又顧尾”的打法或許能夠幫助瑞虎7整體銷量有明顯走高。不過凡事都有兩面性，從瑞虎7到瑞虎7 PRO兩款發動機同樣搭載在瑞虎8身上，一方面存在產品同質化的問題，瑞虎8在車身尺寸方面有一定優勢；另外一方面在價格區間上也有重疊，從以往的一些市場範例來看，並不利於某一車型銷量增長。