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今日（3月24日），國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定推動製造業和流通業在做好疫情防控同時積極有序復工復產的措施；部署進一步提升我國國際航空貨運能力，努力穩定供應鏈。

在部署進一步提升我國國際航空貨運能力，努力穩定供應鏈方面，會議指出，我國國際航空貨運能力存在明顯短板，受疫情衝擊國際航空客機腹艙貨運大幅下降，對我國產業的國際供應鏈帶來較大影響。

對此，要採取有效措施提高我國國際航空貨運能力，既保通保運保供，又增強物流國際競爭力。

一要加強國際協作，暢通國際快件等航空貨運，對疫情期間國際貨運航線給予政策支持。鼓勵增加貨機，發展全貨機運輸。一視同仁支持各種所有制航空貨運發展，鼓勵航空貨運企業與物流企業聯合重組，支持快遞企業發展空中、海外網絡。

二要完善航空貨運樞紐網絡。對貨運功能較強的機場，放開高峯時段對貨運航班的時刻限制。在京津冀、長三角、粵港澳和成渝等地區具備條件的國際樞紐機場實行24小時通關。

三要健全航空貨運標準，建立航空公司、郵政快遞、貨站等互通共享的信息平臺。升級改造現有機場設施，完善冷鏈、快件分揀等設施。推進以貨運爲主的機場建設。

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在我國新冠肺炎疫情逐步得到控制的同時，歐洲地區疫情卻在蔓延，包括意大利等多個歐洲國家宣佈進入緊急狀態，國際貨運活動減少，港航物流企業因此受到重大影響。

包括馬士基、達飛輪船、赫伯羅特等多家班輪公司開始出臺相應舉措將疫情帶來的影響降到最低。歐洲地區的貨運情況難言樂觀，貨物退運的問題也時隱時現，歐洲市場，能挺住嗎？

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