現如今，許多90後甚至95後的年輕人都已經擁有了自己的愛車，但是對於用車的常識卻比較缺乏，車子也難免會遇到各種各樣的“難題”。

前兩天，小編的大學好友小張剛剛全款買下了一輛白色奧迪A3三廂版，對這款新車很是愛惜，但是卻發愁如何保持愛車光亮的漆面，聽說車身鍍膜效果不錯？對我們不妨給大家講一講養車的常見知識，讓您的愛車拒絕“黃臉婆”。

車身鍍膜：比打蠟、封釉更好、更持久

車身鍍膜又被稱爲漆面鍍膜，有別於常見的打蠟和封釉，車身鍍膜採用的是無機玻璃纖維素類鍍膜產品，覆蓋在車漆的表面，形成一張無機水晶玻璃鍍膜保護層。相比起部分有機樹脂類鍍膜“封釉”方法，釉質會發生氧化，而車身鍍膜沒有采用有機化合物，在紫外線、酸雨、泥濘、鳥糞等“破壞”情況下，也因此消除了與車漆一同氧化的問題。

車身鍍膜最大的好處就是能夠防止漆面的氧化，保持漆面的光潔度和鮮豔度，讓車子能夠歷久彌新。但是它還有更多的好處，比如汽車鍍膜在漆面表面形成了堅硬的二氧化硅玻璃晶體，所以能夠大大增加鍍膜層的硬度（提高至7H），不僅徹底隔絕了污染物對車漆的腐蝕，而且還可以防止輕微的沙礫造成的劃痕，容易清潔且能夠耐高溫傷害。車身鍍膜的效果至少可以持續2年以上，不像打蠟那樣需要定期重複施工，對於許多新車來說還是非常值得去嘗試的汽車美容項目。所以，小張同學就不要給自己的奧迪整什麼打蠟、封釉，爲了避免三年後變成“黃婆臉”，直接來一個整車鍍膜更配哦！

近幾年雖然出現了更多的鍍膜材料，但是本質上都是由氧化鋁、氧化硅這樣的類玻璃無機材料所構成，施工流程和保護原理都是基本一致的。如果打個比方，車身鍍膜比較像照片封塑，相比打蠟和封釉的弊端，車身鍍膜可以說是比較完善的解決方案。還有部分汽車養護會所宣傳的“鍍晶”或者“納米鍍晶”，其實與鍍膜的本質是一樣的，只不過用的鍍膜劑略有不同，甚至有時候就是養車機構的“宣傳用語”而已，不必過份在意。

施工過程也比較簡單，就是在洗車之後，將鍍膜劑均勻地噴在車漆表面，在3分鐘以內用超細纖維毛巾輕輕塗抹均勻，然後等待自然晾乾即可，並不需要高溫固化。具體的價格在800-3000元之間，各養護會所可能因車身新舊、鍍膜劑、人工而收費有所差異。

車內降噪：做不做，都看您的敏感度

做完車身鍍膜，許多車友還喜歡給愛車來一個車內降噪。這也是許多汽車養護機構的重點施工項目，畢竟對於車身噪音的降低和改善，能夠帶來更加靜謐的車廂，同時能夠極大地提升乘坐的舒適感和高級感。

車內的噪音主要來自於行駛中的風噪、胎噪、發動機噪音，當然部分車型還會有來自車身結構共振，也就是俗稱的“異響”。小張同學的奧迪A3原車隔音效果並不差，但是他對噪音這玩意有着處女座固有的偏執，所以再針對風噪、胎噪和發動機噪音，做一個簡單的全車隔音，對於他這種“吹毛求疵”的孩子來說是很有必要的。

現在常見的降噪方法有很多，比如在車門框處和尾箱處貼密封條，部分經濟性車型發動機艙未配備隔音棉，這都是自己動手DIY即可操作的內容。但是如果講究一點，就需要專業隔音改裝店，拆開底盤、門板、尾箱、輪拱、翼子板等部位，貼上專用減震貼或止震板，覆蓋上隔音棉，在不破壞原車電路和結構下完成隔音施工。對於小張這種不差錢的同學來說，哪怕只有1分貝的提升，他也要花錢去做，但是對於噪音並沒有那麼敏感的車友，車內隔音提升畢竟有限，性價比沒有其他養護內容那麼高，所以還需要您自己斟酌斟酌。

配件裝備：種類繁多，各取所需

開上新車後，小張同學感到車裏需要再加點“裝備”，除了給後備箱準備了一些收納用的儲物盒，後排手邊準備了紙巾盒之外，還需要哪些必備用品？首先，一款合格的行車記錄儀必不可少，除了事故處理之外，避免遇上碰瓷這種“有口說不清”的情況，在中國國情下則是非常有必要。這類產品在市場上的選擇極爲豐富，只需要選擇性價比高的產品即可，需要注意的是隱蔽式走線需要費點功夫，購買時可以選擇定點包安裝的服務。

其次，汽車香水和除味炭包則是一對居家旅行的良品，液體香水在暴曬之下容易爆裂，所以儘量以賞心悅目的固體香水或香氛類產品作爲替代。此外，小張是三口之家，所以椅背儲物袋和便捷小桌板這類增加儲物能力的裝備也必不可少，可以讓雜亂的物品變得整潔有序，而且還可以方便省出更充足的空間。

停車車牌，便宜又好用，方便他人挪車時找到你的電話，某寶幾塊錢就可以包郵。不過一定要固定好，不然會存在安全隱患。

車載氣墊牀，很方便小張同學外出時所盼望的午休，這可比躺在座椅上睡覺舒服多了。收納起來也很省空間。

最後，推薦給小張同學的安全套裝，包括了必備的便攜急救醫療包、乾粉滅火器、拖車繩、便攜手電、搭火線、應急錘、車載充氣泵等真正實用的安全工具。

發動機養護

發動機是汽車的心臟，最重要的養護工作應該關注發動機日常的養護。對奧迪這種豪華車，用最好的全合成機油和進口機濾那是必不可少的了，並堅決按照保養手冊定期給它做更換，除了這些還有哪些需要注意的問題呢？

除了機油需要定期更換之外，還有幾個需要關注的易耗件，那就是火花塞、空濾、油濾、發動機冷卻液。火花塞一般要經歷2000℃以上的高溫和燃燒腐蝕，所以根據情況來說，鎳合金火花塞一般到了2-3萬公里就要及時更換，如果是專用合金火花塞，最長時間也就是6萬公里就需要及時更換了。

空濾和油濾的更換週期，各個品牌要求並不一致，但是更重要的是保養時仔細判斷，在不同地區空氣條件和油品都有很大不同，所以需要靈活更換。最後，發動機冷卻液並不是一個常規的更換項目，但是它的作用非常重要，一旦流失/漏液或者時間太久，都起不到應有的降溫作用，從而引起發動機“開鍋”。及時觀察發動機艙冷卻液的液位，需要時及時補充，在4-6萬公里時最好對其進行及時全面更換。

加油站或者保養機構經常會推銷燃油添加劑，用以清除燃油中的雜質所帶來的積碳，發動機積碳是常見的現象，但積碳過多便會損傷發動機性能。偶爾讓發動機喫一回“保健品”，自然也是值得去做的事情，但是像小張這樣想每次加油都來點，過份養護就沒有必要了。

講了這麼多，小張同學有點暈，不過也明白了養護汽車並不是一件簡單輕鬆的事情，但是也沒有必要“過度養護”，對於小張這樣對生活有諸多“講究”的車主來說，對待愛車好一點、多花點錢，他們都是願意的；但是對於“車就是一工具”的車主而言，適度養護，讓愛車能夠更舒適、更耐久地爲生活服務，更加保值，這也是一種正確的養車觀。怎麼樣，以上這些養車的常見知識，你都get到了嗎？

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