在市場中，奔馳C系一直都有着不錯的佔有率，不過也承受着很大的壓力，因爲競爭對手越來越多，對手也更加強大起來，現在都在進行車型升級，提升了配置，調整了外觀。所以在這種情況下，C260L也迎來了升級之路。

在C260L的改款中，這次它的動力調整是最值得關注的，所以先來看一看它的變化。首先它使用了新的1.5T發動機，並且加入了輕混系統，把之前的低功率2.0T被取代掉了，提升了功率的同時，還降低了油耗。很多人認爲從2.0到1.5，那不是變差勁了嗎？

在試駕的時候，小編感受到了它的動力表現，一位它有了輕混系統，所以在平時的低轉速下，它的經濟性還是很不錯的。如果路況很堵的情況下，油耗大概在10升左右，如果路況通行不錯，可以穩定在7升以下，絕對是非常有競爭力的。

雖然這套輕混系統的存在感很低，在平時參與直接輸出的情況很少，只有在需要推動力和急加速的時候，它纔會介入，但是它的介入非常的輕便，沒有很突然的表現，讓你幾乎體會不到它的存在。而在定速巡航的時候，它還能讓發動機休息，在一部分時候，利用滑行的方式來省油，非常的經濟。

如果你想要體驗駕駛感的話，也不用擔心，它還有sport模式，切換到這個模式之後，你只需要猛踩，就可以聽到很大的聲響了，變速器也快速的降檔，並不會有任何的遲緩，幾乎很快就讓轉速提升到了六千以上，也讓動力來的非常猛烈。再加上電機的介入，所以你會感受到很強的推動力，表現絕對不比之前的2.0差勁。

新C260L有着更加豐富的底盤質感，在普通狀態下，質感是非常舒服的，在平時遇到小坑窪，基本上是感受不到的，都會被過濾掉，但是在過減速帶的時候，還是要減速，不然還是會讓你感覺到明顯的顛簸的。

因爲它的轉向輔助非常的精細，所以在轉向操作的時候，手感非常的不錯，低速的時候，不會有很輕的感覺，也幾乎沒有虛位，高速狀態下，反應也很靈敏，車頭也不會很重。在隔音上，它也有着不錯的體驗，一般只有在猛踩油門的時候，你纔會聽到噪音，平時幾乎是很輕柔的體驗。

和它的動力變化相比，它的外觀變化就比較的小了，但是下進氣口變得更長了，也突顯了車頭寬度更寬一些。側面的線條也沒有什麼變化，不過尾部更高一些，顯得車身更加有動感。

在小編看來，這臺車進行了動力調整之後，也提升了它的經濟性，肯定會在市場競爭中獲得優勢，再加上不打折的動力和更動感的外型，一定會讓競爭對手受到影響的。如果價格還能再低一些，那就更好了，畢竟在這個級別，對手的價格都要比它低了不少呢。