在燃油時代，大嘴式的進氣格柵一直是主流設計，雖然說如今一般的民用車都採用水冷散熱，幾乎都不需要進氣散熱，但是大嘴式的格柵設計依然很受歡迎，甚至會成爲某些品牌的家族式設計語言。而實際上這樣設計比較容易營造霸氣的形象，就好比今天我們要討論的兩款車型，長安歐尚X7和比亞迪宋PRO。

歐尚X7的前臉佈局其實和宋PRO大同小異，但是風格卻是截然不同的，因爲歐尚X7採用了暗骨式的中網設計，整體造型要簡約很多，但是中網的紋理是很具動感的。其次喚醒式的LED大燈也非常精緻，並且大燈採用了開眼角的設計，讓整個前臉都更具視覺張力。再來就是細節部分，比如細長的霧燈，還有前衛的LOGO，都讓歐尚X7的前臉顯得更高級一些。

而宋PRO的前臉採用了DragonFace的設計語言，進氣格柵的尺寸非常大，由LED燈珠組成的前大燈非常精緻，整前臉可以說是設計得非常高級。但唯獨只有它的LOGO是個人認爲比較違和的，雖說這樣很能彰顯中國風，但似乎並沒有很好地融入整套設計。

但實際上兩車的前臉設計並不是最明顯的差異，真正的差距其實是在車身側面。首先歐尚X7在車身長度上就有一定優勢，其次歐尚X7應用了更多平直的車身線條，而且這些線條也相對銳利，讓整個車身側面顯得非常舒展，同時又不失動感，特別是D柱部分，一點點的懸浮設計恰到好處。但最重要的還是非常協調的車身比例配合19寸的雙色輪轂，整個側面的視覺效果個人認爲真的比宋PRO強多了。

而宋PRO的車身側面可能是過於強調動感的原因，車身線條都是比較激進的，所以讓它的側面顯得非常緊湊，甚至有點短小的感覺。

至於車尾部分，歐尚X7的車尾設計則是比較簡約大方的設計，同時也和前臉相呼應。而宋PRO採用了主流的貫徹式尾燈設計，但是LOGO仍然是個人比較難接受的。所以總的來說，宋PRO的身上確實有設計亮點，但整體而言，無論是尺寸上的優勢，還是主觀的感受，都是歐尚X7要更出色。

兩套內飾都很不錯

來到內飾部分，歐尚X7的內飾特點是採用了360°全方位軟包設計，並且車內按鍵也進一步簡化，使整個中控非常簡潔，從而營造出很強的高級感。雖然中控屏的尺寸只有10.25英寸，但是這個立體懸浮式的設計個人認爲是更顯高級的。包括儀表的設計，其實也是歐尚X7做得更細膩一點。

比亞迪標誌性的超大屏幕沒有意外地出現在宋PRO的中控臺上，屏幕尺寸達到了12.8英寸，而且中控區域採用了不少的軟性材質包覆，整套內飾的質感都不錯。但方向盤的造型就相對普通一點了，而且儀表設計也不夠細膩。所以整體而言在內飾上，還是歐尚X7更具優勢。

此外，有一點需要補充的是，由於車身尺寸的差距，讓歐尚X7車內空間比宋PRO更寬敞，帶來更佳的舒適度，並且歐尚X7在車內設計了26處儲物空間，便捷性也更勝一籌。

都是1.5T誰更省油？

目前兩款車型都是配備1.5T的發動機，但是所配備的變速箱有所差異，主要是自動變速箱的車型，理論上歐尚X7的7速雙離合還是要比宋PRO的6速雙離合平順一點，而且省油一點，但差距不會太大，動力總成並不是兩車的主要差異。

至於底盤部分，兩車也都比較厚道，後橋都採用了獨立懸架。而從實際的行駛表現來看，兩車的底盤調教都比較舒適，都是同級比較不錯的表現，要知道現在還有20萬級別的車型不肯用獨立懸架。

最後來到價格部分，從指導價來看，宋PRO的指導價爲8.98-11.98萬，歐尚X7的指導價爲7.77-12.77萬。其實兩車的綜合表現都非常不錯，但要對比更多細節，還是歐尚X7會更具吸引了。而實際上歐尚X7的整體表現可以給出這個價格，真的非常厚道了。

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