三菱之前是在國內還是非常有市場的，不過隨着這幾年國內汽車行業發展迅速，很多美觀時尚的車型的出現,讓這個曾經的大佬慢慢的臺前走到了幕後。爲什麼說退居幕後呢？因爲就算是現在，仍有很多車企用着三菱企業的發動機。可以說，沒有三菱就沒有現在的國產汽車。

三菱旗下轎車有當年火爆一時的翼神，改裝車之王三菱EVO。SUV領域，更是有影響了中國一代越野車的帕傑羅。卻唯獨沒聽到過三菱有過MPV的消息，但沒聽過並不代表沒有，只能說我們太孤陋寡聞！

說出來大家可能不太相信，但這是事實，三菱旗下不僅有MPV！而且還是國內許多MPV的鼻祖車型。比如說東南得利卡，它就是基於第三代三菱Delica打造出來的，現代Grace（H100）也是第三代Delica的衍生車型。擁有如此底子的三菱想要重新佔據市場應該不是難事，所以只能說它退到了臺後。

不僅是Delica，三菱旗下號稱新物種跨界MPV的Xpander在各方面都表現優秀。在印尼市場的起步價爲9.43萬，不過目前沒有引進國內市場，不然佔據寶駿730的市場應該不是難事，雖說只是入門級MPV。

在外觀上，Xpander也是很有自身特點，前臉造型很像一個"X"，雖說是MPV，但是給人的感覺更像是SUV。側身也是如此，與MPV聯繫不到一起。尾部車燈就像是"L",側方位仍然看的很清晰。

內飾方面有國內車有很大不同，駕駛位在右邊，因爲屬於經濟性車型，所以看起來要簡單許多，採用2+3+2的座椅佈局，空間上要比寶駿730小一些。簡單的座椅風格，用料、配置等方面受成本的制約所以低調了很多，對於這種省在明面上的做法小編還是比較認同的，總比在看不見的地方做手腳要好。

動力系統則是由1.5L自然吸氣發動機搭配5擋手動或4擋手自一體變速箱構成的，最大功率剛剛105馬力，這樣的性能參數在國人眼中可能算是比較落後得了。不過沒有實際駕駛用車就不能說具體怎樣，至少設計風格和設計平臺還是讓人很認可的。這輛MPV如果能夠國產，相信很多人都會放棄寶駿730！

相關文章