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今天的主角是他，“神車”——R36。

分享車友故事之前，先來講講關於車的故事。

大衆神車、比斯開藍、扮豬喫老虎、居家旅行虐殺跑車的必備良藥 - 這麼多的代名詞，都是屬於它的。

是的，一臺旅行轎車，一臺神奇的車。

神是神奇的神，也是神勇的神，更是精神的神。R36是大衆旗下R系的一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，原廠300馬力。當年R36新車售價僅爲49.00萬-56.90萬元，更重要的是，這款車被稱爲二手車車界的P2P理財產品，最近幾年的行情只升不降。

說句掏心窩子的話，這輛車是我從知道他之後一個一定要完成的夢想。

這種感覺就像你第一次怦然心動的感覺，也許她不是你認識中最美的，也不是那個最有內涵的，甚至不是那個最賢惠的，不過你自從見到她的第一面起，可能你心裏早都裝不下其他任何事物。

你問我爲何如此魂牽夢繞？

零至百公里加速僅爲5.6 秒，其旅行版加速也僅爲5.8 秒。如此震撼的加速數據，源於裝配有V6 3.6L FSI 發動機和DSG雙離合器變速箱的動力系統。

3.6 L發動機最大輸出功率達220千瓦（300馬力），最大扭矩達350牛·米。DSG雙離合器變速箱，換檔更迅捷；6速變速箱，可確保換檔時不損失動力，偕同4 MOTION 四輪驅動帶給您純粹駕馭快感。

運動型懸架比以往調低25毫米，更貼近地面，這一切給大衆R36注入了前所未有的速度與激情，也給駕乘人員帶來無限駕駛樂趣。

出自於前沿的大衆汽車個性化部門（VW Individual），是運動車型系列的又一員干將。大衆R36在整體的外型上，依然延續“R”運動車型家族的優良基因。車身前後的“R36”標識成爲這款車型獨一無二的身份象徵。

你說這還不足以使人魂牽夢繞？那對比一下R36在售時候的同期性能車型。

E9X M3 售價99 - 120萬

C63 AMG 售價98 - 1XX萬

斯巴魯 翼豹 STI 售價49.8萬

三菱Evolution 售價49.8萬

一句話，比它快的沒他便宜，比它便宜的沒他能裝，當然比它貴的也沒他能裝。下面來說說旅行這個點。

在英語中，旅行車稱爲“wagon”，大多數旅行車都是以轎車爲基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。當加速5.6秒的發動機遇上超大空間的Wagon,你說它神不神!

帶着自家大寶貝兒的玩具和生活用品，聽着音樂哼着歌，一路向北。就算是碰到類似M3 C63這種性能轎車，也不會慫，一腳地板油，看看誰快。不要以爲我是旅行車就好欺負，有一種車叫居家旅行虐殺超跑的良藥，有一種車叫扮豬喫老虎。

是不是很想出手收一臺R36？我跟你說，就配圖這車，還真賣！

13年上牌，8.9公里，遼戶。這車賣啊，24.5萬就賣啊！

具體加客服問吧，懂的都懂，我也不多說了，畢竟今天是車友投稿part。

以下，是來自車友毛小驢的分享。

如果說神車，那麼就不得不說牛頭的普垃圾和陸地小翻船，還有就是大衆神車R36，這些堪稱理財產品的神車爲什麼這麼保值，甚至還會有升值空間呢？想想還有一股保值清流鈴木的吉姆尼，牛頭的車不用說爲啥保值，口碑在那擺着。R36的保值應該算是劍走偏鋒，獨樹一幟，發動機，變速箱還有四驅系統基本上相同的3.6升CC,老的邁騰3.2爲什麼都跟他的保值率比，就差那麼多呢？我覺得顏值，情懷，實用性佔了很大因素。

對R36感興趣可以手機裏搜一搜，會出來很多文章，愛車的諾諾，李老鼠等很多車界大咖都高度讚許這臺車，我也關注這臺車快十年了，雖然只開過幾千公里，也不曾擁有，但還是非常喜歡這車。

論R36性能我覺得按現在的眼光看應該是中等偏上，回到十年前應該算是地道的性能車。找了兩個原來手機錄的視頻，一個是加速的，一個只能說算是跑極速的，因爲上面起碼還有50公里的加速空間，我只跑到了220邁，加速不算很快，極速只能顯示的說一般。

我對車的數據是一竅不通，比如發動機功率，馬力，車身尺寸，車身重量啥的根本就沒關心過，我只關心車看着是否順眼，開着是否省心，停車是否方便，實用性是不是很強。所以我寫車，很多時候只會寫和車發生的故事，寫的應該算是“車情”，並沒有介紹內飾，外觀，動力等方面的內容，這些網上一搜太多太多太多了，關鍵是這些我確實是外行，主要是不懂，有太多太多大咖可以介紹的比我專業很多很多。還有就是有人問我選二手車的技巧，我其實買車是隻看眼緣的，憑感覺，技巧根本啥也不懂，應該算是比較隨性，還請大家見諒。

我對車性能的認知，從概念上有幾次質的跨越，第一次是從“小面的”到桑塔納，第二次是從桑塔納到帕薩特和奧迪A6，第三次就是從帕薩特到R36，再後來還未涉及到，這期間什麼夏利，富康，高爾夫等等很多車型，我印象都不深刻，接觸他們的時候也沒覺得有啥耳目一新的感覺，反正記憶中就這三次算是質的飛躍。第一次開R36應該是2011年，我的好哥們買了一臺這車，當時真的是羨慕不已。行，先給大家看看提車當天的照片。

這裏有個小插曲，有時候車的質量也是看運氣的，吐槽一下大衆神車，哥們買了這臺36以後，大概開了一千多公里，就各種異響頻出，鬧心的不行，找到4S店，檢測後人家答應給免費給換臺發動機，哥們實在接受不了，這個新車就換髮動機的現實，後來花幾萬塊錢把車賣給4S店，又提了一臺新的R36，顏色也從黑色到了咖啡色。

我寫過一篇文章，雪地R36和高爾夫R跑山的，如果有興趣可以關注民工和他愛車的故事公衆號，裏面看更多文章啊。給自己做個廣告。

哥們這車我裏外裏開了也就幾千公里，其中我還開這車出過一次不大不小的事故，在山路上大概八十邁的速度衝出道路，撞上了木樁子，幸運的是木樁子，要是樹的話，也就沒有後來了。雪地裏跑過幾次，長途跑過幾次。

R36這車絕對是可以信賴的夥伴，這裏我想說的是爲什麼這車二手的那麼貴，想了想大概有幾點原因：1這車的第一任車主一般都是非常非常愛車之人，並且也很懂車，不然不會多花兩倍的價錢去買一個加個包圍的邁騰，2010年左右花50萬買個大衆標的車也確實需要勇氣，也得任性一把的。2對價格敏感度一般都不高，只要喜歡就好。3有感情在裏面一般不會賣，就像我哥們說的那樣，這麼多年記憶全在這車裏面呢，這車給多少錢都不賣，跑不動的時候也要留着。4超強的實用性和靚麗的外觀，絕對屬於低調的奢華，賣了這車之後要買什麼車？這個問題很關鍵，想了想可能只有RS4或者RS6才足以有資格替代R36。其他的瓦罐基本可以無視存在。

這車我哥們跑了很多很多，基本上都是高速，曾經還有一段佳話廣爲流傳，就是單人單車一天一千八，簡單點說就是一個人一天從西安開車到瀋陽，被大家拍手稱讚，還被賦予了新的含義，就是親戚朋友以後到汽車修理廠維修保養車，對店家提的要求是，“車給我好好的修，就照着一天跑兩千公里的標準給我整，好好的整，整不好不給錢。”不過，這個記錄也就保留了一年多，之後又被自己刷新了，這車無數次往返跑過北京到上海，北京到西安，北京到瀋陽，北京到福州，北京到雲南，基本上伴隨着車主兄弟跑過中國70%的地方。記得有一次，我從西安回北京，臨走的時候，我倆說喫頓飯，之後送我到火車站，想喫呷哺呷哺，結果西安沒有連鎖店，手機一搜最近的是鄭州，結果就開車去鄭州喫的飯，之後我從鄭州坐火車回的北京，從那以後我就知道啥叫送君千里終須一別，古人這話原來就是這麼來。後來我就模仿呷哺呷哺的分格開了一個火鍋店，儘管關張了，不過也算爲自己的情懷買了一次單。

幾年前的照片公里數還在持續增加中。

說了這麼多，我始終覺得車是通人性的，人跟車是有感情的，有機會在一起的時候就要好好珍惜在一起的時間，珍惜彼此，就像每位坐在車上的女主人一樣，都曾經認爲自己一輩子就是車的女主人，後來才發現全部都是過客，因爲人生本來就是一場旅行，到地方就要深情相擁道別，互相祝福，開始新的旅程，這也許就是旅行車意義，人生的真諦，你若安好，便是晴天。胡亂發表了一下感慨。