昨天，交通運輸部、中央網信辦、工業和信息化部、公安部、應急管理部、市場監督管理總局以交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室名義，聯合約談滴滴出行、首汽約車、神州優車、曹操出行、美團出行、高德、嘀嗒出行、哈囉出行等8家網約車順風車平臺公司。這次會議可以說是最高級別、最強陣型，約談提出四項“硬要求”，那究竟說了啥，對網約車司機和乘客又有啥影響？我們一一來看。

一、平臺公司必須嚴守安全底線，司機審覈更嚴格。

會談指出，相關平臺公司必須嚴守安全底線，要做好上線車輛技術性能和駕駛員背景的審覈和動態監控，保護好用戶個人隱私，從源頭上保障安全；約談指出，各主要網約車、順風車平臺對照2018年聯合安全檢查反饋的問題清單和整改清單，細化整改措施，落實整改舉措，已取得了階段性成效，但仍需持續推進。各平臺公司應繼續把安全整改的成效制度化、標準化，進一步完善企業制度和安全生產的長效機制。

滴滴方面此前發佈的數據稱，安全整改以來累計清理了30.6萬的不符合平臺准入條件的司機。嘀嗒出行稱，一年來清退背景異常順風車車主15665人，駁回不符合新認證要求的車主72049人。可以肯定，以後司機的准入審覈將會更加嚴格，不符合資格的司機將會被平臺清退。

二、加快網約車合規化步伐，無證司機及車輛將清退

約談提出，要爲交通運輸新業態發展共同營造良好的政策環境。進一步加快網約車合規化步伐。各網約車平臺公司要主動配合地方管理部門，按照有關規定組織符合條件的司機和車輛儘快辦理網約車許可，嚴格落實背景覈查有關要求，清退不符合條件的人員、車輛，嚴禁給無經營資質的車輛和駕駛員派單，依法依規開展經營，確保乘客安全和合法權益。

目前，滴滴已在144個城市取得《網絡預約出租汽車經營許可證》。沒有取得雙證和沒有安裝桔視的司機會被限制派單，無證司機和車輛下一步肯定會被清退。沒有辦理雙證的司機要加快速度辦理，完成車輛性質的向運營性質的轉變。

三、嚴格規範順風車，以順風車名義從事非法營運成爲過去。

會談指出，順風車是要符合順風車本質，必須以駕駛員自身出行需求爲前提、事先發布出行信息，由出行線路相同的擬合乘人員選擇合乘車輛。順風車行爲必須不以盈利爲目的，僅與搭乘人員分攤部分出行成本或免費互助；嚴禁以順風車名義從事非法營運，對每車每日的合乘次數要有一定限制，符合所在城市的交通出行常理。從事順風車的平臺公司要嚴格遵守順風車管理有關規定。

目前，順風車的運營其實還是很多以營利爲目的。許多過去跑滴滴的司機因爲車型不符、無法辦理雙證等原因被滴滴平臺清洗，轉戰順風車平臺，以跨區市出行，機場、高鐵站出行等方式發佈行程攬客。司機往往爲了賺錢多平臺同時接單，存在許多管理漏洞。現在嚴格規範順風車出行，這種以順風車從事非法運營的方式將成爲過去，乘客的安全也會得到更好的保障，順風車的費用估計也會相應的下降，迴歸到正常的出行成本分攤。

四、建立完善乘客快速響應處理機制，保證乘客權益。

建立完善乘客快速響應處理機制，及時有效處理突發應急事件，特別是涉及安全的突發事件，平臺公司承擔安全事故先行賠付責任。約談指出，平臺公司要充分保證乘客權益，把乘客的安全和權益放在第一位，充分落實各方責任。對乘客而言，乘客的利益可以得到最大的保障，減少事故後以司機互相扯皮，司機推卸責任的風險。

各平臺分別作了表態發言，表示將嚴格按照本次約談提出的要求，完善企業制度，對照問題立行立改，在落實上務求實效，依法依規開展經營，消除安全穩定隱患，不斷提升人民羣衆出行的獲得感、幸福感和安全感。

相信本次會談過後，各大網約車順風車平臺會有進一步的動作，嚴格司機的管理和充分保障乘客的利益。合規司機的權益也會得到進一步的保障，加快市場優勝劣汰，維護行業的穩定。客戶可以享受到服務更優質、價格更實惠的出行服務。

相關文章