過去，凱美瑞幾乎就是中庸的典範。穩重大方的外觀造型，四平八穩的均衡性能，深受中老年用戶喜愛。但第八代開始，進行了一次變革性的突破。從外觀形象，到內飾造型，再到駕駛質感，均有了天翻地覆的變化。原因很簡單，就是因爲消費羣體發生了改變，年輕一代成爲B級車的主流目標羣。事實上，凱美瑞的這次轉身非常成功，從上市之後的銷量和市場反響就能看出，不得不承認豐田獨到的商業嗅覺。

在某種意義上，豐田也是一家市場導向型的車企，市場需求什麼樣的車，他就照着需求造什麼樣的車。向市場妥協也好，討好市場也罷，總之能在商業上取得成功就行，這就是豐田的市場之道。

凱美瑞華麗轉身之後，似乎找到了某種感覺，將進一步討好市場，準確的講，應該是進一步討好年輕消費羣。據外媒報道，美規凱美瑞將推四驅版本，此前已經發布2.5L四驅版本的官圖，具體上市時間應該在明年春季。至於會不會引進國內市場，目前還沒有確切消息，但不排除這種可能性。實際上，豐田已經在本土市場投放了日規版凱美瑞混動四驅版本。

年輕一代與前輩們的擇車觀念、要求有很大的區別，他們希望外觀個性一些，同時也希望性能強一些，不能說是性能控，但的確對性能有着更高的要求。國內市場作爲凱美瑞的重點市場，年輕一代同樣主流目標羣，所以引進四驅凱美瑞的可能性還是存在的。

在外觀上，四驅版本與2.5L兩驅版本並沒有太大區別，只是增加了個別身份標識，比如尾部增加AWD標識。四驅版本搭載了一套名爲動態扭矩控制全輪驅動的四驅系統，與全新RAV4所搭載的四驅系統完全一樣，是基於TNGA架構GA-K平臺開發出來的一套四驅系統。

搭載四驅系統的凱美瑞會有怎樣的駕駛體驗，目前還不得而知，但在溼滑路面、快速變道/轉彎的情況下，應該會提供更好的抓地力，以及更強的穩定性，同時對整體操控也有一定程度的提升。

路況比較好，或者說抓地力比較良好的情況下，其實就是一臺前驅凱美瑞。當抓地力差，或者急速拐彎的時候，四驅系統會快速接入，最多可爲後輪輸送50%的動力。

當然，因爲增加了一套四驅系統，自重也會相應的提升，比2.5L兩驅版本重了75公斤。但對後排空間、後備箱空間均沒有任何影響，與兩驅版本基本一樣。

如今的車市已經完全進入白熱化競爭態勢，各家車企紛紛拿出看家本領，死扛競爭對手。作爲B級車的主流消費羣——年輕一代，對性能偏偏又比較在意或者挑剔，所以很多車企不得不向年輕一代妥協。就連豐田這樣的車企，都開始大膽嘗試新的產品力，在過去，這幾乎是不可能的事情。四驅凱美瑞的出現，或許會改變B級車市場格局，你期待嗎？希望引進國內市場嗎？

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