如果家庭已經有一部多面手的車子，作爲子女的90後，買車的需求就非常簡單了。

可能不止我一個人有這樣的想法，當汽車消費市場接近飽和之後，年輕人買車越來越追求個性和緊湊。我們可以這樣理解，如果家庭已經有一部多面手的車子，作爲子女的90後，買車的目的其實也就只是簡單的通勤代步而已。

這裏我們劃出兩個重點，第一要尺寸緊湊，因爲大城市的停車資源非常緊張，小車停車方便，外加開着也靈活。第二要價格適中，年輕人口袋裏沒多少錢，買個性價比高點保值點的車子，以後換車賣掉心裏也舒服。

最後還有一個問題，國五切換到國六，有些小車沒有跟上步伐。對，說的就是飛度。所以除開飛度之外，現階段還有哪些小車值得一買？我們今天就找到了幾臺合適的車型，趕緊來比較比較。

廣汽豐田致炫X

既然提到了飛度，那麼我們首先就從日系的小車開始。致炫X，尺寸什麼的都沒變，它可以被看作是致炫的跨界升級版。

致炫X前臉變化最大的就是它的這個中網造型，整體有些類似梯形的樣子，視覺的一體性肯定比之前的致炫更好了。下面有一個銀色的護板裝飾，作爲跨界車，這類的設計元素是必備的。致炫X的燈光是升級的重點，現在是全LED燈組，遠光近光甚至包括轉向燈都是LED光源，而且它還是致炫X三個版本的標配，合資品牌小型車做到這樣的燈光水平，很難得。

車尾的部分，最吸引眼球的莫過於尾門上這一整塊黑色的設計，它直接從C柱延續到尾門上，看上去還是挺酷。尾燈的造型經過了優化，面積有所縮小，內部是LED的光源。最下面同樣有銀色的護板裝飾件，和車頭呼應上了。

致炫X的車內，一個變化來自中控臺，頂端的多媒體操作區和空調出風口變成了階梯狀，形成了一個懸浮式的效果。至於多媒體功能，致炫X的中低配是收音機，只有高配纔是8英寸屏帶手機互聯功能。其他方面，致炫X全系標配胎壓監測和牽引力控制系統，在安全配置上做得還是挺到位的。我個人比較喜歡它中控臺左邊的水杯架，夏天吹冷風冬天吹熱風，平常帶着飲料，拿取都很方便。

致炫X搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，輸出81千瓦138牛·米，與之匹配的是一臺CVT無級變速箱。這套動力總成咱們已經非常熟悉了，開起來還是挺輕快平順的，動力總成本身可靠耐用，重點是保養的費用非常低廉。養車成本低，這就非常適合年輕人了。

上汽大衆POLO Plus

POLO不必多說，合資品牌小型車的代表。POLO Plus即是新一代的POLO車型，儘管它在產品方面相比海外版車型有所妥協，但是它仍然是這個級別最有品質感的小型車。

大衆的車型說外觀有點浪費時間，所以咱們簡單帶過，相比起前代車型，POLO Plus的外形設計加入了一些拐角，更顯得時尚，POLO車型經典的車身比例在它身上得到了延續，作爲德系車來說，這種設計的傳承性是它們的一大特色。

來到車內，非常重要的一點是POLOPlus中控臺的面板顏色和車漆顏色是對應的，非常的活潑，我覺得年輕人大概都會喜歡這個設計。另外，POLOPlus前排還使用了同級少見的一體式座椅，當然沒有到桶椅那種地步，只是在視覺上突出了運動感。還有一點不得不提到，大衆集團化的設計，對小車其實很有利，因爲低配的POLO Plus也可以改到高級別車型使用的多媒體屏幕，這種原廠的部件，比汽配城不知道好到哪裏去了。

POLO Plus搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，輸出83千瓦145牛·米，匹配祖傳6AT自動變速箱。確實，這套動力總成的加速表現實在是平淡無奇，即便是地板油下去，車子給到的反饋也不是太積極。所以我覺得這一代POLO Plus很適合女生用，比較有設計感的外觀和精細的做工，這兩點很重要。反倒是動力並不是她們追求的首要因素。

北京現代新款悅納

這是悅納的中期改款車型，不過單從外觀來看，這變化的幅度堪比換代。新款悅納的前臉設計非常激進，鍍鉻中網往下探，同時兩邊的大燈組也儘可能地拉長了面積，以此來形成視覺衝擊力。在前槓的左右兩側，不規則的線條刻畫出了很強的立體感。

再轉到尾部，新款悅納的狠勁兒一點沒收斂。尾燈是一體式的，不過它中間並不能點亮，雖然算不上貫穿，但這樣的視覺效果已經很棒了。車尾很有層次感，尤其是後槓的設計，霧燈和倒車燈居中，完全的運動型車風範。

不過來到車廂裏，新款悅納的進化幅度就比較小了。傳統的佈局一點沒變，只是在高配車型上升級了多媒體屏幕和數字化儀表盤。相比起外觀部分的大躍進，這樣的內飾確實是有點不夠看。

動力方面，新款悅納全系搭載1.4L自然吸氣發動機，輸出73千瓦132牛·米，匹配CVT變速箱。這套動力總成主要的發力被放到了發動機轉速的前半段，所以保證了日常駕駛一定的輕快感。不過這樣做也是有副作用的，一旦來到高速路況需要加速，這樣的調校就會顯得心有餘而力不足了。

吉利遠景X3

除了幾個小型的兩廂三廂車，別忘了還有更具性價比的選擇，那就是自主品牌的小型SUV。先來看第一款，吉利遠景X3。這款車已經上市很多年了，並且還保持了相當快的年型款更新節奏，目前在售的遠景X3被叫做是2019款車型。

外觀部分，因爲不是新車，所以我們也儘量節省篇幅。總體來看，遠景X3呈現了一種非常飽滿的車身姿態，應該也是很符合大多數人對於小型SUV的審美。中間吉利的回型中網必須要有，吉利逐漸往中高端市場走，這樣的品牌影響力對入門級別的小車帶動還是挺明顯的。

轉到車內，遠景X3隱約是套用了博越的那套內飾設計。當然，方向盤是最新的造型，圓滾滾的挺好看。對於小車來說，能夠用上大車的設計語言是再好不過的事了，廠商不用再絞盡腦汁開發新的內飾，消費者也願意自己買的車看上去更高級，兩全其美。

動力方面，遠景X3搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，輸出80千瓦142牛·米，匹配一臺CVT無級變速箱。這是一個重要的升級，要知道之前遠景X3的自動擋車型使用的變速箱還是4AT，換上CVT之後，相信對平順性、燃油經濟性甚至發動機噪音的控制都會很有幫助。

新寶駿RS-3

之前我們認知中的寶駿，都是功能至上的車子，不過“新寶駿”品牌完全推翻了這個概念，它不僅是有新的車標，還有更加時尚動感的設計。RS-3就是新寶駿家族中最小的一位成員。

新寶駿RS-3的外觀，顯然是來自於寶駿510的進化。標誌性的分體式大燈，確實有一定的未來感。再來到車尾的部分，新寶駿RS-3又變得棱角分明，一條示寬燈在上，剎車燈和轉向燈位居左右兩側，看着挺獨特。我個人最喜歡的還是新寶駿RS-3星辰藍的車身顏色，有點類似淺淺的藍青色，簡單幹淨，是一股難得的清流。

車內方面，新寶駿RS-3仍然有着相當不錯的設計感。多媒體配置是新寶駿RS-3的一大亮點，全系標配10.25英寸的多媒體屏，並且帶有車聯網、語音控制等等實用的功能。

最後是動力，新寶駿RS-3全系搭載1.5L自然吸氣發動機，輸出73千瓦143牛·米，匹配CVT無級變速箱。綜合來看，新寶駿RS-3都更像是寶駿510的迭代車型，而寶駿510之前的銷量非常厲害，可靠性和性價比是它最大的賣點，現在把設計這個板塊給補足，現在的新寶駿RS-3產品力就會變得更加完善。

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