何爲一車三用？“GTE=純電車+混動車+性能車！”

4月25日下午，一汽-大衆首次“雲”直播，GTE技術品牌發佈暨探嶽GTE正式上市。此次，新車共2款車型，豪華版售價24.98萬元，尊貴版售價25.98萬元。

認真算起來，從2018年9月19日，一汽-大衆首款高端中型SUV TAYRON發佈，起名“探嶽”的誕生至今，也不過一年半的時間。相比於各家動輒五年十年的“老面孔”，探嶽着實還是個“小娃娃”，但這也一點不耽誤其在造車路上的“探索真理、望川覽嶽”。

從誕生恰逢車市寒冬的無人問津，到2019年6起連續三個月銷量破萬，再到2019年全年銷量16.8萬輛，直接穩居細分市場TOP1，探嶽成功殺出一條屬於自己的康莊大道。2020年 3月，全國銷量整體下滑幅度超過40.4%，探嶽卻同比暴漲82.4%，達到10,272輛，一舉拿下合資SVU銷量榜冠軍。

凡是過往，皆爲序章。如今，一汽-大衆再次“應時而變”。

“GTE標誌着GT家族真正進入到電動化時代。”在發佈會現場，一汽-大衆銷售有限責任公司執行副總經理、大衆品牌執行總監楊慕添先生表示，於大衆汽車產品的發展戰略而言，GTE標誌着GT家族成功的新起點，“GTE品牌的戰略定位能夠吸引和服務更廣泛的消費者人羣。”

大衆的GTE技術爲用戶帶來了其想要的綜合汽車解決方案：高性能，更環保，更經濟。這也是GTE技術也爲探嶽帶來了三大核心優勢，不論是從對於大衆GT品牌的傳承，還是插電式混合動力技術，亦或者是更優秀的燃油經濟性能，GTE都將長途旅行和低能耗變成現實。

一汽-大衆汽車有限公司技術開發總監李丹表示：“安全是汽車產業始終離不開的重要課題，高壓安全更是新能源車的生命線”。作爲首批在一汽-大衆汽車試驗場耐久強化測試的車型，探嶽GTE在上市之前，要經過24000公里的強化耐久性測試，以及經歷至少15種容易讓車輛發生故障的典型路段。在試驗場中，車輛測試強化係數達到了1:14，換句話說，汽車在這裏行駛1公里，就等同於在正常使用條件下行駛了14公里。

“GTE技術品牌是大衆汽車在新能源領域的金字招牌。”一汽-大衆汽車有限公司商務副總經理、一汽-大衆銷售有限責任公司總經理董修惠直言，一汽-大衆的新能源戰略的轉型，GTE是其強勁的推動力，它不僅是一個產品，更代表這推動行業發展的新能源技術，同時擁有性能、節能、人性化的三大硬實力。

迴歸到產品本身，從外觀上來說，探嶽GTE由於是隸屬於探嶽的分支車型，整體設計語言方面相差的並不會太多，依舊沿用了大衆最新的家族式設計語言，但在細節處則有專屬於GTE版本車型的細節處理。例如上半部分的鍍鉻格柵之中，鑲嵌着代表新能源身份的“GTE”Logo標識。

新車前包圍兩側的黑色區域內嵌有C字形LED日間行車燈，這也是GTE車型的專屬設計，下方的銀色護板也讓探嶽GTE前臉更具層次感。寬扁的中網設有帶有銀色鏈條狀內構，並與前大燈相連，從視覺上有拉寬車頭的效果。交流充電接口位於中網左側。

在車身側面，探嶽GTE增加了高亮黑色裙邊，並且使用了全新的輪圈造型。車尾則在下部進行了重新設計，除增加了黑色高亮飾條包圍之外，還使用了更加運動的雙邊單出排氣口設計。和燃油版車型相比，探嶽GTE在尺寸上僅略長14毫米，軸距僅相差1毫米。新車尺寸爲4603/1860/1658mm，軸距爲2730mm。

GTE車型的車尾主要變化集中在中下部分。後備箱右側的“GTE”三個湛藍色字母Logo；後保險槓部分，燃油車型原本的黑塑和銀色飾板，被帶有導流造型的燻黑高亮飾板代替，貫穿的車身同色包圍，囊括了比普通車型更大的六邊形雙邊單出尾排。

內飾方面，整體設計風格和燃油版探嶽相似。其在保留了探嶽燃油版設計的同時擁有自己的特色，像GTE專屬的數字液晶儀表、藍色縫線裝飾、藍色氛圍燈以及帶有GTE標識的門檻裝飾條。

配置方面，新車增加的配置非常之多，例如標配液晶儀表盤、標配前後雷達+倒車影像、標配前排座椅加熱、標配電動尾門、標配隨動轉向LED大燈等。並且高配車型還提供了ACC自適應巡航、車道保持系統、前排座椅通風、自動泊車等高階配置。

動力方面，探嶽GTE基於P2混動架構之上，搭載了EA211 1.4T發動機和85kW永磁同步電動機協同工作，配合DQ400E六速溼式雙離合變速箱，可以釋放綜合最大155kW的功率輸出和400N·m的峯值扭矩。

續航方面，新車在純電模式下的續駛里程爲54km，純電模式下最高車速130km/h；混動模式下最高車速200km/h。電池來自於國內電池巨頭寧德時代的三元鋰電池，新車工信部油耗顯示僅爲2L/100km。

2020年，SUV市場將會如何上演一番羣雄逐鹿之戰？願能如楊慕添先生所言，“我們非常有信心，它們將在各自細分市場成爲德系高性能插電混合動力的產品標杆。”

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