本文共 1780字，閱讀全文約需 4.2分鐘。 吉利的商業版圖正從地面擴展到宇宙。
   從數據來看，UX300e並不是一款很能打的純電SUV，但如今也已不是一款產品打天下的時代。
  4月26日，在“暫停，繼續”主題品牌日上，雷克薩斯首款豪華純電動車型UX300e上市，廠商建議零售價爲36.2萬元—38.5萬元，NEDC綜合工況續航里程400公里。整車6年或15萬公里的免費保修和免費保養、三電系統8年或20萬公里的免費保修。
  就在UX300e上市前不久，2020-2022年新能源補貼政策落地，首設30萬元價格門檻；而工信部公佈的2019年各企業雙積分落地情況，合資進口的表現都不樂觀。不享受補貼，雙積分即將落地，雷克薩斯的純電動來得晚不晚？
1 脫離補貼支撐    豪華品牌勢必是率先脫離補貼支撐的新能源市場參與者。
  4月23日，《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》首次設置的價格門檻和年度補貼上限。在200萬輛受補貼的產品中，將不包括30萬元以上的車型。UX300e36.2萬元的起步價顯然不在享受補貼的範圍內。
   但從市場競爭來看，補貼也已不是豪華新能源競爭的強支撐。
  與此前“補貼退坡廠商補”的“慣例”不同。
  此次補貼新政一出，特斯拉中國立刻上調了Model3的售價。漲價4500-5000元之後，Model3標準續航升級版補貼後售價爲30.355萬元，長續航版爲34.405萬元，明年一月纔開始交付的高性能版售價仍爲41.98萬元。此舉被解讀爲特斯拉在7月補貼政策完全落地前，“先賺一波”，之後再降價的打法。但仍顯示出其強勢的品牌自信。
  國內豪華新能源品牌蔚來雖然仍提供了“限時補貼兜底方案”：即日起至4/26（週日）前支付定金的用戶仍享受2019年補貼標準，差額由蔚來承擔。但在政策落地後，ES8/ES6的補貼也將減少2000-7000元不等，與政策同步退坡。
   對於UX300e來說，出自GA-C平臺提供與燃油車同款“清澈&深邃”的駕駛質感；快充50分鐘，慢充滿電6.5小時；搭載全面升級的雷克薩斯智行互聯服務，包括在中國首次採用的數字鑰匙，與當下主流國際豪華品牌新能源產品，不相伯仲，而雷克薩斯品牌的強保值率則爲純電動產品加分不少。
2 合規的銷量壓力

   作爲一款純電動產品，UX300e的合規銷量壓力並不大。
  按照目前的雙積分徵求意見稿，新能源汽車積分比例2019、2020、2021、2022、2023年分別爲10%、12%、14%、16%和18%。雷克薩斯去年在華銷售20萬輛，如今年能夠保持這一銷量成績，UX300e按照4分計算，則只需要賣出6000輛即可滿足要求。
  而且還有積分交易作爲備選項。
  工信部的數據顯示，2019年，豐田中國乘用車進口量爲22萬輛，平均燃料消耗量積分爲-26491、新能源汽車積分爲-22076分。按照規定，燃料消耗量積分除用上年富餘積分抵扣，企業內轉抵之外，還可以通過購買新能源積分抵扣。《2018中國新能源乘用車市場白皮書》顯示，當年國內新能源積分的價值爲300-500元人民幣/分。
   更重要的是，雷克薩斯在降低油耗方面，已經跑在了前面。
  2019年，雷克薩斯的混動車型銷量6.9萬輛，同比增長39.3%，爲雷克薩斯貢獻了34%的在華銷量，也有效拉低了雷克薩斯的燃油消耗值。作爲中大型SUV的RX，混動車型官方油耗爲6.9L/100km；主力車型ES的混動車型油耗則低至4.2L/100km。
   這樣的做法，或許在未來將被政策“追上“。
  NGO組織能源與交通創新中心（iCET）發佈了《2019中國乘用車雙積分研究報告》顯示，
  從油耗積分管理效果的情況看，形勢不錯。2018年國家乘用車企業平均燃料消耗量覈算值爲5.80L/100km，同比下降4.1%。從2013年以，國家CAFC平均降幅更高達4.6%。
   但遺憾的是，這一減排成績的取得，新能源汽車優惠覈算發揮了重要作用。
  iCET的報告顯示，如果排除新能源汽車優惠覈算的影響，近五年傳統車平均油耗改善幅度僅爲2.0%。2018年國家平均油耗相比2017年所下降0.25L/100km，內燃機節能貢獻的部分只有0.14L/100km，另外0.11L/100km都是由新能源汽車優惠覈算導致的。
  iCET呼籲，政策設計需逐步降低企業平均燃料消耗量積分與新能源汽車積分的關聯性。將燃料消耗量管理從雙積分政策中剝離開來，有助於企業專注傳統車節能技術提升，進而實現傳統車節能目標。
  目前來看，新版乘用車燃料消耗量評價方法及指標（GB2799-2019）中，新能源汽車優惠覈算仍將繼續，但覈算優惠幅度正不斷降低。
   2020年，中國燃料消耗量目標爲5L/100km。要達標，顯然絕不只是生產更多新能源汽車所能達到的。

  而且，作爲“小企業”，雷克薩斯正在疫情所帶來的諸多變革中，體現出更好的適應性。在26日的品牌日上，雷克薩斯沒有采用把線下發佈會搬到線上的做法，而是貢獻了一期以雷克薩斯品牌精神爲內核的“十三邀”，在最後用流量小生代言人+新車的彩蛋作爲補完。

   一期視頻語言構成的節目，所俘獲的關注時長，明顯優於一場直播。拋棄慣性，以改變應對不確定性，正是如今市場所需要的。 瞭解更多資訊請下載易車APP

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