撰文 | 張傳宇 編輯 | 老司機

繼年初別克昂克旗、GL8 艾維亞上新之後，別克在轎車市場也延續着逆市變革的決心。

4月30日，上汽通用汽車別克品牌轎車家族集中更新，面向主流中級、中型高檔、中大型高檔等不同細分市場推出多款全新車型，包括全新君威GS，全新威朗GS、2021款英朗48V輕混動版，以及2020款君越Avenir艾維亞和2020款君越。

這樣密集的大動作，背後必定有着強烈的數據反饋。

銷量數據顯示，4月，別克品牌整體零售6.4萬輛，同比去年增長了28%；整體市場佔有率預計可以達到4.27%，較3月零售佔比提升約0.3個百分點。在轎車市場，別克雙君的銷量也逆勢增長，君越及君越艾維亞（僅2.0T車型）同比增長62%；君威同比增長41%。另一邊，英朗同比增長了74%。

於是，如此向好的數據，爲別克家族的整體換新埋下了伏筆。事實上，別克轎車家族的變革，一向有適時而動的傳統。

從2018年別克宣佈凱越的迴歸，到率先在合資車企中推行小排量發動機的技術更新，再到GS、艾維亞系列的新裝入伍，別克轎車家族歷來都是市場變革的先行者。

截止目前，別克在A級、B級市場已經形成了凱越、英朗、威朗、君威、君越的產品陣線。其中，A級市場3款車型的龐大陣型，與大衆等合資品牌幾乎勢均力敵；而在B級市場，君威標準的B級車思路，君越多半級的錯位打法，歷來都頗受業界矚目。

從當下的銷量數據、產品型譜來看，別克轎車家族已經捋順了產品之間的區隔關係，並且在不斷的換新之中，適時地加入了更多元化的選擇，在拓展自身產品帶寬的同時，提升產品的附加值。

例如4月30日發佈的全新英朗，就新加入了輕混動的技術，在保持動力、油耗數據向好的情況下，提供給消費者更多的選擇。

當然，在持續向好的轎車基本面上，別克品牌除了加入剛剛提及的輕混系統，還提出了“五好”轎車的理念，即“好看、好開、好養、好乘、好用”的五好口訣。

比如三廂版威朗GS，相比普通版車型前格柵增加了鮮紅的“GS”標識，車身兩側黑色外後視鏡及全黑的輪轂搭配紅色剎車卡鉗，呼應了“好看”一詞；而君威GS爲了駕駛更爲便捷，換裝了全新的按鍵式換擋機構，搭配WTCC科魯茲連續三屆冠軍所繼承的瓦特連桿底盤，詮釋了“好開”一詞。

而在好養、好用方面，別克全系轎車家族，都會延續通用8年/16萬公里的售後政策，最大程度緩解了消費者售後的擔憂。

此外，作爲轎車家族的旗艦車型，新款君越還是別克品牌首批採用全新技術尾標命名的車型。新尾標爲3位數字+字母的命名方式，分別代表着發動機扭矩大小、變速箱擋位數目、互聯繫統、動力形式。

以君越652T爲例，第一個數字6代表發動機扭矩輸出範圍大於350N.m，第二個數字5代表9AT變速器，第三個數字2代表eConnect 2.5車聯網系統，最後的字母T代表Turbo渦輪增壓車型。

命名體系的變更，一方面表明了別克重新梳理轎車產品線的先行動作，另一方面類似車聯網等新技術的加入，也讓別克重新思考未來轎車產品規劃的思路。

某種程度上，這次命名的試水，很有可能會成爲別克轎車家族產品規劃的一個風向標。那就是以自身良好的動力總成，加入混動技術，同時不斷加入車聯網等先進技術，從而在傳統轎車需求的基礎上，爲消費者提供物超所值的用車體驗。

另一方面，除了產品層面的逆市革新，自2020年開年以來，儘管受到疫情的影響，別克品牌線上傳播的創新營銷，卻在異軍突起。

比如，3月 “別克安家場”直播，當天帶來669個訂單，一週內實際覈銷330臺；4月12日GL8 Avenir家族直播觀看人數700萬；其中抖音觀看峯值50.1萬，位列直播小時榜第一名；微信朋友圈直播觀看人數48.7萬，也是行業第一名。

就在昨晚的別克轎車家族上新活動中，別克照例請來了在GL8 Avenir家族直播中，頗受觀衆喜愛的岳雲鵬，化身工廠產品體驗官和一線銷售體驗官，爲觀衆帶來有趣、有料的全新體驗。從以往的管理層現身，到當下設計巧妙的劇情，讓明星體驗官爲產品、品牌代言，這反映出別克品牌在營銷思路上的快速轉變。

觀衆在欣賞新車、瞭解產品的同時，既能免費看小嶽嶽“說段子”，又能漲知識、搶福利，何樂而不爲呢？

綜合來看，隨着別克轎車家族的推陳出新，加上此前發佈的別克昂科旗、GL8 Avenir家族，別克品牌在轎車、SUV、MPV市場已經完成了全系列的更新換代。隨着轎車家族集體換新上市，別克品牌的整體銷量或將迎來大幅度恢復和提升。

接下來的5月4日，隨着別克GL8的上市，將填補別克家族最後一塊版圖。別克這艘大船就要乘風遠航了。

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