蘭德酷路澤作爲豐田旗下最爲經典的一款硬派越野車，在國內還有一個更爲霸氣的名字——陸地巡洋艦，這款有着超強越野性能和可靠性的“硬漢專屬座駕”，是很多60後、70後甚至80後心中的“越野第一神車”。

最近，豐田趕在換代前推出了一款很特別的63週年紀念版車型——陸地巡洋艦遺產版（下文簡稱爲“陸巡”和“陸巡遺產版”），看似情懷之作，實則刀法精準。不過這波“割韭菜”似乎並不成功。目前新車已經在海外市場推出，雖然遺產版打着限量1200輛的旗號，但美國消費者並不是很買單。

今天我們就一起來看看，這款打着情懷名義的特別車型，到底有哪些不同之處？是否有潛力成爲豐田又一款熱門“理財產品”？

內外有差異，“加減法”很剋制

外觀方面，2020款陸巡與陸巡遺產版基本一致，作爲本世代最後一款改款車型，幾乎沒有任何變化，以現在主流的審美來看充滿了“時代感”，但並不過時，甚至因爲它是陸巡而顯得很特別和有個性。

當然了，既然是遺產版，自然還是會有一些“特別之處的”。雖然配置方面“有增有減”，有一定的爭議性，但比普通版陸巡貴出的2300美元還是落到了實處。

首先要說的就是遺產版標配YAKIMA MegaWarrior車頂行李架，提升實用性的同時，還平添了幾分“硬核”氣質，普通版也可以花499美元選配加裝。

其次，車尾那枚專屬63週年紀念復古徽章，也低調展示自己與衆不同的身份，遺產版只提供經典的黑、白兩種車身色，而普通版車型在這個基礎上還另有三種車身色。

遺產版另一個彰顯身份的標誌，來自於BBS定製款青銅色18寸輪轂，搭配上狂野霸氣的車身（取消了普通版車門下方的銀色鍍鉻條），強烈的復古質感更顯硬派氣質。

遺產版取消了普通版標配的車門金屬踏板，官方說法是這樣在保留經典設計的同時，也讓遺產版有着更好的路面通過性——這個減配理由正當，也很充分！

另外，這裏再提一句，豐田還在沙特阿拉伯推出一款稀有度更高的中東特別版車型，同樣也是屬於遺產版，但在外觀上增加了兩種復古條紋，更加具有經典氣韻，限量20臺。只能說豐田做市場真的很會玩。

迴歸經典，8座變5座

新車在內飾部分，相較於紅杉來說，完全是煥然一新，當然槽點依然有，就是萬年不變的方向盤和中控臺面的假木紋裝飾板。中控臺面更新後，車內科技氛圍恰到好處，同時檯面將大量越野功能集中到一起，實用性更強也更加直觀。

陸巡遺產版很明顯是爲小部分有情懷的粉絲準備的，居家屬性不是第一要義，從普通款的8座設計迴歸到了5座佈局，就能感受到這點，車身重量減少100磅，後排更敞亮，載物空間也大幅提升，但同時也爲了保留老款原汁原味兒的“樸素感”，這款遺產版不提供選裝後排多媒體大屏等提升“用車幸福指數”的娛樂選配項。

陸巡遺產版從8座迴歸到了5座，留下來一個巨大的後備廂（如下圖）。

相比而言，2020陸巡普通版在車內座椅佈局和配置上，很明顯更加偏向家用風格（如下圖）。

靈魂所在，5.7L V8動力成絕響

2020款陸地巡洋艦在動力方面沒有變化，依舊是經典的5.7L V8自吸發動機（381馬力，560Nm），匹配一臺8AT變速箱，豐田最大號SUV紅杉和最大號皮卡坦途也是用的這套動力，動力很牛，但油耗也很唬人，EPA工況油耗爲16.8升/百公里。

另外，據最新消息，豐田已經決定停產這臺發動機，下一代陸地巡洋艦以及紅杉、坦途都將轉用全新3.5T V6雙渦輪發動機，所以現在出售的每一臺搭載有5.7L V8的豐田車都可以說是且買且珍惜吧（買到就是賺到）。

▲豐田在美國生產完最後一批3000臺備用庫存5.7L V8發動機後，將全面迎接3.5T V6時代

越野性能方面，沒有太多值得着墨的地方，相信選擇陸巡的消費者，自然是知道其在越野方面的強大實力。整體來說，陸巡遺產版在越野配置和性能方面與普通版陸巡基本一致，差別就在於前面提到的取消踏板後，最小離地間隙（226mm）會略微有所增加。另外，與普通版陸巡一樣，其也搭載了最新的越野轉向功能（offroad turn assist），也就是俗稱的坦克轉向，能以極小的轉向半徑實現原地轉向。

最後說說

整體看下來，陸巡遺產版在細節部分與普通版陸巡的差異顯得很“剋制”。並且，這些差異不管是標配的行李架、經典五座佈局、減配的踏板，並非全都是在爲offroad服務，這種“形式大於內容”的變化，對於普通消費者來說並沒有太大的吸引力。而且，對於忠實粉絲來說，在將近9萬美元的售價面前，遺產版的號召力也顯得不那麼強大。

不知道，在各位讀者心中，陸地巡洋艦會是你的Dream Car嗎？爲情懷買單又是否真的值得？歡迎大家給我們留言，一起探討這個話題。

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