摘要:從動力對比可以看出,領克05搭載的2.0T渦輪增壓發動機最大馬力有254匹,相比192匹的寶馬X2來說,絕對動力水平要高不少。領克05全系都爲2.0T+8AT,而國產後的寶馬X2除了入門版本的車型爲1.5T三缸發動機,其餘均爲2.0T車型,並且只有頂配版本才配置愛信8AT和四驅,如果是非四驅版本車型,匹配的則是7速雙離合器變速箱。



領克05於5月初正式上市,新車共推出5款配置,定位於轎跑SUV,搭載2.0T+8AT的動力組合,分爲兩驅和四驅兩種驅動形式,售價在17.58-21.28萬元。正式售價相比預售價格略低,而且還增加了最低配的耀車型,加上之前的時間限量版車型,領克05目前全系共6個配置。


寶馬X2指導價26.68萬-32.98萬元,但終端優惠不小,大概有七八萬的優惠。


這麼一算下來,兩款車的價格區間有高度重合之處。


而且,兩款車同爲轎跑SUV,同樣都搭載了2.0T發動機和8速手自一體變速箱,也都配備了博格華納的四驅系統。既然兩款車如此高度相似,那麼確實有相比的可能性了。


筆者都深度試駕過這兩款車,本文不說其它,就只聊聊兩款車最核心的部分——駕駛感受。


試駕過的車型爲領克05 2.0TD 四驅勁Halo和寶馬X2x Drive25i M運動套裝(頂配)。不過要說明的是,寶馬X2頂配終端售價大約25萬左右,而領克05 2.0T四驅勁Halo目前售價21.28萬,寶馬X2要略貴。


動力對比,領克05動力數據更強


從動力對比可以看出,領克05搭載的2.0T渦輪增壓發動機最大馬力有254匹,相比192匹的寶馬X2來說,絕對動力水平要高不少。


▲領克05發動機艙

領克05全系都爲2.0T+8AT,而國產後的寶馬X2除了入門版本的車型爲1.5T三缸發動機,其餘均爲2.0T車型,並且只有頂配版本才配置愛信8AT和四驅,如果是非四驅版本車型,匹配的則是7速雙離合器變速箱。所以如果僅看參數,領克05有着相當不錯的性價比。

▲寶馬X2發動機艙

兩車賬面參數對比:


兩車性格各有不同:領克05相對均衡,寶馬X2更加純粹

駕駛方面先說說領克05。


領克05搭載的這套動力總成已經不算陌生了,之前在領克03+上面也體驗過,當時給我的最大感受就是平順性好。這一點也很好的延續到了領克05身上。在舒適模式下,領克05的低扭充沛,而且也能剋制住自己,整體動力輸出並不暴躁。但只要你踩下油門,它還是可以給你帶來輕快的加速體驗。高速行駛時,80km/h以後的中後端動力同樣讓人滿意,甚至還能讓你感受到推背感。

運動模式下,這輛領克05才展現出真正的暴脾氣,發動機會將轉速一直保持在2000轉左右,此時只要輕踩油門踏板,會立即前竄,車身不會有半秒的遲疑。


接着來說說變速箱,領克05搭載的這臺8速手自一體變速箱,在整個試駕體驗的過程中表現堪稱完美,至少在行駛過程中如果不看轉速錶,你幾乎感覺不到變速箱的存在,即便在擁堵路況下走走停停,變速箱也不會有多餘的闖動傳進車內。整體表現符合你對一臺8速手自一體變速箱的預期。


不過,美中不足的是,這臺變速箱和領克03+那臺調校幾乎相同,都是以平順性爲主,即便是運動模式下,降擋也不夠果斷,少了一些純粹的感覺。不過這樣的設定也可以理解,畢竟不是所有消費者都追求純粹的運動化,而領克05要做的更多是在兼顧日常行駛。


最後說懸掛,領克05的懸掛調校整體以偏舒適性爲主,而且也保持了領克一貫緊緻的底盤調校風格。雖然05不像03+那樣純運動化,但對於路面上的震動和顛簸過濾的比較乾脆,哪怕是在面對一些大坑窪的時候,也不會讓坐在車內的感覺不舒服。在過彎時,得益於博格華納四驅系統的駕駛,也使得這輛領克05的姿態更加穩健。總之一句話,領克05的底盤和懸掛,整體偏向舒適性,但同時又沒有忽忽悠悠的感覺,相對比較均衡。


再來說寶馬X2,國產寶馬X2搭載了一臺代號爲B48的2.0T渦輪增壓發動機,最大馬力192匹,最大扭矩280Nm。以筆者此次試駕的頂配車型爲例,雖然發動機馬力只有192匹,但X2開起來還是挺輕快,尤其是在重慶這種動不動就有上坡的地方,2.0T發動機和愛信8AT的組合,應付日常路寬完全夠用,而且這套動力總成也很能理解你的駕駛意圖,很得心應手。


COMFORT模式下,油門前半段的動力輸出的動力會更加直接一些,雖然100km/h以後依然可以感受到推背感,偶爾撒個野也能給你帶來一定的激情,但畢竟功率只有192匹,整體動力還是顯得有些內斂。


運動模式下,發動機會將轉速保持在2000轉左右,加速響應要比普通模式更迅速,渦輪遲滯基本沒有。方向盤手感也會明顯變重,營造出非常運動的感覺。


至於這臺橫置平臺的8速手自一體變速箱,整體表現也算盡職,只是相比ZF那臺8AT來說,整體沒有那麼幹脆,比如降擋稍顯遲疑。不過,這臺愛信8AT經過寶馬的調校之後,相比其他搭載愛信橫置8AT的車型來說,在X2身上已經顯得運動了,而且也能滿足大部分消費者的日常使用。另外,當你關閉ESC車身穩定程序,將擋位切換至手動檔,運動模式時,每一次換擋都能給你帶來以一種頓挫感,給你充分的駕駛樂趣。


X2偏硬的懸掛設定,加上倍耐力P ZERO輪胎和第五代Haldex適時四驅系統,賦予了這輛車十足的運動感。快速過彎時,不論懸掛支撐還是轉向手感都能給駕駛員信心,尤其是全油過彎時,整車靈活的車身姿態會讓你感覺到寶馬操控的精髓。

最後說說 


總體而言,兩款車型都是運動型轎跑SUV,面向的消費者羣體會有重合。只不過,領克05的優勢在於整車更加均衡,整體售價相對便宜,配置較高,更適合家用。而寶馬X2在於個性獨特,運動感更強,能讓你感受到寶馬相對純粹的一面,開起來更爽。兩款車都主打潮流、個性,且都配備2.0T+8AT以及博格華納四驅的SUV,各位會選誰?歡迎留言與我們互動。



版權聲明:本文爲線外邦獨家原創稿件,未經授權請勿轉載

(部分圖片來自網絡,如有侵權請聯繫線外邦)


瞭解更多資訊請下載易車APP

相關文章