南航退出天合聯盟:明年起不再續簽協議將加強與美航合作

南航退出天合聯盟：明年起不再續簽協議，將加強與美航合作

南方航空(600029.SH，01055.HK)宣佈退出天合聯盟。

11月15日，南航在官方微博公告稱，基於自身發展戰略的需要和順應全球航空運輸業合作模式的新趨勢，決定自2019年1月1日起不再續簽天合聯盟協議，2019年內完成各項過渡工作。

公告稱，天合聯盟和南航同意，在2019年期間確保所有的客戶和合作夥伴能夠得到妥善過渡。

南航稱，將加強與美國AA等全球先進航空公司的合作，努力推進雙邊、多邊合作，建立新型合作伙伴關係。

天合聯盟在公告中表示，尊重南航的決定，這反映出正在發生變化的航空運輸業的現狀，以及正在演變中的世界航空聯盟發展的態勢。

南航在公告中提到的美國AA爲美國航空公司(下簡稱美航)，目前南航與美航關係密切。

2017年3月28日，南航正式與美國航空在廣州簽署《框架協議》《股份認購協議》及系列商務合作協議。據協議，美航將向南航投資2億美元，用於認購南方航空擬增發的H股股份。增發完成後，美航取得的H股股份佔南航在香港上市H股股份的約8.8%以及總股本的2.7%，南航董事會委任美航的一名人士作爲董事會觀察員。此次美航入股也被認爲是南航在混合所有制改革的重要一步。

據澎湃新聞當時報道，協議簽署後，南航和美航將持續加強合作，內容包括雙方實施代碼共享合作，將航線網絡延伸至中國和美國境內更多城市。雙方還將在代碼共享、聯運協議、人員/經驗交流、銷售、旅客忠誠度計劃、機場設施共享等領域開展深入合作，逐步建立起長期、全面的戰略合作伙伴關係。

民航業內人士林智傑在接受澎湃新聞採訪時表示，當前全球去聯盟化趨勢抬頭，跨聯盟的股權合作和市場合作越來越多，比如阿提哈德航空全球不斷收購，美航入股南航等，天合聯盟的東航和寰宇一家的澳航達成聯營，東航與日航、漢莎與國泰都達成了代碼共享。南航雖然是天合聯盟第二大航司，但聯盟內話語權與地位不相符，由於達美和東航打得火熱，南航的北美航線也始終得不到聯盟夥伴的支持。脫離天合聯盟後，對其歐洲航線的聯營可能會有一些影響，但南航的國際合作將不再受聯盟限制，可以以雙邊合作的方式在三大聯盟成員公司中尋找合作伙伴，應該說選擇空間更大。

值得注意的是，目前國際性航空公司聯盟分別爲寰宇一家、天合聯盟和星空聯盟，其中，美航爲寰宇一家創始成員，是全球最大航空公司。美航與南航的密切關係也引發了市場對南航在此次退出天合聯盟後，可能加入寰宇一家的猜測。

對此，林智傑表示，南航如要加入寰宇一家，也要國泰航空先點頭纔行。作爲寰宇一家的成員，國泰航空對聯盟成員的加入與否有否決權。而南航的大本營廣州白雲國際機場與國泰航空的樞紐機場香港國際機場均位於中國南部，且相距較近，不僅都不太適合作爲歐美航線的中轉站，也意味着國泰的“主場”位置將受到威脅。所以，在此前，《航空週刊》(Aviation Week)認爲業務和地位受到衝擊的國泰可能會是南航加入寰宇的一大阻力。