11月7日，上汽集團發佈10月份產銷快報。數據顯示，今年10月，上汽集團共銷售整車601877輛；1-10月，上汽集團累計銷售整車5748433輛，累計同比增長4.93%。

　　在行業整體出現調整的情況下，上汽集團仍實現了增長，殊爲不易。結合此前公佈的三季報，上汽集團收入和利潤繼續穩居全行業第一，並且收入在全行業的佔比繼續攀升，淨利潤在行業中遙遙領先。

　　市場份額持續攀升

　　上汽集團公佈的三季報顯示，公司前三季度實現營業總收入6747.4億元，同比增長10.97%；上汽集團累計銷量達到5,146,556輛，同比增長6.7%，增速高於同期中國汽車行業1.5%的平均增速。

　　銷量增長主要來自於自主品牌的增長。今年10月份，上汽乘用車銷量突破6萬輛，達60003輛，同比增長16.27%。1-10月，上汽乘用車共銷售汽車569132輛，累計同比增長37.81%，增幅遠超過市場和上汽的整體增幅。

　　更值得注意的是，上汽集團再次展示了其“強者”的形象，在國內汽車銷售降溫背景下，市佔率穩步上揚。

　　受益於公司強大的抗波動能力，根據wind資訊，10月公司銷量佔到國內汽車銷量的25.18%，相比去年同期24.26%的佔比有近一個百分點的增長。在市場降溫時，國內汽車銷售競爭更加激烈，上汽集團仍牢牢佔據第一位置，並不斷乘勢強化領先優勢。

　　回顧歷史，我們可以清晰看到，每當行業出現調整之時，就是上汽集團市佔率提升之機。

　　如上圖所示，在2010年-2011年的行業下滑階段，上汽的佔有率一度從16%增至27%。本輪景氣下行從2017年起，上汽的佔有率已從22%穩步上行至如今的25%，增長更爲穩健。

　　上一輪行業調整之後，上汽的市佔率穩定在22-26%區間，此輪調整之後，上汽的市佔率有望邁上新臺階。

　　淨利持續獨佔鰲頭

　　如果說收入是公司的“稱重”指標，反映的是公司規模，那麼淨利潤則是公司的“健康”指標，反映的是公司質量和未來增長潛力。這兩方面，上汽集團都堪稱國內汽車業的楷模。

　　財報顯示，上汽集團前三季度淨利潤276.7億元，同比增長12.31%，高居汽車製造（據Wind四級行業分類）A股上市公司榜首。排在上汽身後的分別是廣汽、長城、比亞迪和宇通，淨利潤分別爲98.60億元、39.27億元、15.27億元和11.98億元，四家企業共計實現利潤165.12億元，僅爲上汽淨利潤的60%。

　　上汽集團在A股上市車企中利潤中佔絕大多數，這頗有點類似蘋果在智能手機中的利潤獨佔鰲頭，這也意味着中國汽車上市公司“一超多強”的格局中，“一超”的地位更加明顯。

　　新能源車銷售增長強勁

　　數據顯示，今年10月，上汽集團共銷售新能源汽車12965輛，同比增長39.4%。1-10月，上汽集團共銷售新能源汽車106706輛，累計同比增長149.1%。

　　其中，新能源乘用車10月共銷售11893輛，同比增長45.6%。1-10月，上汽新能源乘用車共銷售102991輛，累計同比增長163.7%。

　　上汽新能源車銷售增幅是市場平均增速的兩倍多。據中國乘聯會數據，1-10月，新能源車的銷量爲83.8萬臺，同比增長81.5%。

　　汽車產業屬於週期性較強的行業，行業波動屬於正常經濟現象。但大浪淘沙，行業不景氣往往是行業裏優勝劣汰的時機，只有那些不斷夯實基礎，苦練內功的企業，才能穿過週期，在行業景氣來臨時，率先品嚐到繁榮的果實。

　　上汽集團，歷經多輪經濟週期考驗，始終傲立潮頭，對於價值投資者來說，此刻或許正是機會。