昨天，南航宣佈，自2019年1月1日起不再續簽天合聯盟協議，並在2019年內完成各項過度工作。這意味着，亞洲最大的航空公司南方航空退出天合聯盟。

　　南航這一破局性的舉措，可能會改變中國三大航的格局。

　　退盟之心，早已有之

　　就在南航發出退盟公告的當日，往前推11年，2007年11月15日，南航在北京人民大會堂宣佈正式加入天合聯盟。而南航，是全中國最早加入世界航空聯盟的組織，從南航入盟開始，中國民航纔算是真正實現了與國際接軌。

　　同年年底，在北京首都機場T3航站樓正式啓用的同時，上航和國航聯手宣佈，加入星空聯盟——世界上規模最大的航空公司聯盟。

　　然而好景不長，隨着2010年東航和上航的重組完成，上海航空繳納了鉅額罰款，退出星空聯盟，以東航全資子公司的身份加入東航所在的天合聯盟。從此，形成了現在三大航裏一星空二天合的格局。

　　南航的退盟和當年上航退出星空聯盟不一樣。上航是公司重組主動退盟，南航是早就有小心思，趁着跟天合聯盟合約到期，不續約了。

　　實際上，南航早就在今年4月接受了寰宇一家美國航空的2億美元入股，退盟之心早已有之。而整個航空業也面臨着加速去聯盟化，加強多邊合作的趨勢。國航與國泰交叉持股數十年，達美入股東航，東航入股法荷航集團，東航吉祥互相持股。羣外的合作伙伴，不受聯盟制約，有助於提升特定航線的話語權。

　　南航加入寰宇一家，想入就能入？

　　雖然南航宣佈退出天合聯盟，但並不代表寰宇一家會接受南航。南航接下去的動作，有三種可能：

　　1.衆望所歸，加入寰宇一家

　　一直以來，東南亞市場被寰宇和星空牢牢把握着。而澳洲航線，同樣是寰宇一家澳航的天下，儘管星空聯盟的新加坡航空一直通過促銷希望贏得更多的中澳旅客，但是要在新加坡中轉畢竟浪費時間。

　　如果南航加入寰宇一家，那原本在大陸存在感極弱的OW將實現五大洲全覆蓋，扭轉南航在國際航線上的劣勢。

　　而同屬寰宇一家的亞洲萬里通、英航Avois俱樂部，原本就在短途兌換上有極大的優勢，那麼寰宇一家的玩法就很多了，比如飛南航積亞萬換東南亞，或者是飛南航積英航換日本，甚至可能威脅到東航華東霸主的地位。

　　南航退盟受到了美國航空2億美元入股的力挺，雙方都將在中美航線上佔據更高的話語權，從弱走強。而退盟後，南航可以跟美國航空相互積分，基本已經是註定的事了。

　　參考美國的三大航空公司，天合達美航空、星空美聯航、寰宇美國航空，三足鼎立。如果南航加入寰宇，將形成天合東航，星空國航，寰宇南航的完美格局。三國無雙，逐鹿中原。

　　而南航的小弟們，廈航和川航，會不會跟當年上航一樣，再度上演一幕退盟跟老大的戲碼，同樣值得期待。

　　2.不加入任何聯盟獨立發展

　　不加入任何聯盟獨立發展也是一種生存之道，海航就是自立門戶，拉小夥伴入夥。中東三大土豪航除了卡航是寰宇一家成員外，阿聯酋航空和阿提哈德航空也都不跟航空聯盟玩耍。然而，他們是土豪航，自然有這個底氣。

　　還有一種是像吉祥航空那樣，即接受東航入股，又成爲星空聯盟優連合作夥伴，真正做到立足區域，多邊合作。

　　獨立發展能夠讓南航保留跟世界上任何一家航空公司合作的權利，比如今天撩撩AA（美國航空），明天惹惹BA（英航），後天給土豪航拋個媚眼。

　　這不，南航的退盟公告裏寫着呢，“努力推進雙邊合作、多邊合作，建立新型合作伙伴關係。”看上去，南航更傾向於不加入任何聯盟，而與其他航空公司獨立簽署合作協議。

　　但是，獨立發展意味着南航積分只能兌換南航航班，只能使用南航的休息室，合作伙伴需要一個一個談，在目前各大航空公司依然合縱聯盟的大環境下，換票難度將更高，會員權益會更少。

　　儘管南航擁有亞洲最大的機隊，但航線依然受到三大聯盟的遏制，想要獨挑大樑，似乎過於自信了一點。

　　3.加入海南航空金鵬俱樂部

　　開玩笑，海航也曾想加入寰宇一家呢。然而，寰宇一家嫌它太小，不要。

　　讓人尊敬的先行者南航

　　航空聯盟由盛及衰，對航司的重要性已經大不如前，各大航司蠢蠢欲動，和其他聯盟航司保持着既緊密又鬆弛的合作關係。去聯盟化需求十分強烈，只是暫時誰也沒有底氣喊出來罷了。

　　不過，退盟不是一時半夥，入盟更加不是一兩年能搞定的。2019年一整年都將是南航退盟的過渡時期，之後才能去考慮是否啓動加入寰宇一家的手續。南航退盟，遠期來看是必須的舉措，打破陳舊格局，需要壯士斷腕的勇氣。未來兩年，南航必將面臨陣痛。對南航會員影響倒也沒有那麼大，雖然有深航和國泰可以選擇，但畢竟，它們都不是廣州客源的首選。

　　就算落花有意，在兩年內南航都不太可能加入寰宇一家。隨着大灣區的打通，南航已經威脅到寰宇一家創始成員國泰航空的地位，南航想要入盟，必須要得國泰航空的點頭，而國泰，擁有批准入盟的一票否決權。

　　就在南航宣佈退出天合聯盟的同時，還有一條消息大家有沒有留意到，南航將成立雄安分公司，合併北京分公司，使用代碼CZ。南航將在國航大本營安營紮寨，南擊CX，北狙CA。

　　以南航弱弱的勢頭，不太可能挑戰載旗航空CA的老大位置，但以國航與國泰曖昧不清的關係，南航一頭扎進去，讓它們猶如芒刺在背。這對南航來說，也是不得已的選擇，國泰日趨沒落，南航如果不抓緊機會求新求變，就很難在三大航裏有出頭之日了。

　　我們自然是希望，南航能夠扛起寰宇一家在國內的大旗。更多選擇，更多歡笑。