退羣了！分手了！南航宣佈退出天合聯盟。。。

傳言終於變成了現實。

南航昨日官宣，退出天合聯盟!

11月15日南航發佈公告：

中國南方航空公司基於自身發展戰略的需要和順應全球航空運輸業合作模式的新趨勢，決定自2019年1月1日起不再續簽天合聯盟協議，2019年內完成各項過渡工作。天合聯盟和南航同意，在2019年期間確保所有的客戶和合作夥伴能夠得到妥善過渡。

公告全文如下：

天合聯盟也表示尊重南航的決定。未來南航將加強與美航等全球先進航空公司的合作，推進雙邊、多邊合作，建立新型合作伙伴關係。

南航與天合聯盟

2000年，法航、達美、墨西哥航空、大韓航空聯合成立天合聯盟。目前天合聯盟擁有20個成員，包括俄航、阿根廷航空、墨西哥航空、法航、意航、達美、捷克航空、大韓、荷航，越南航空等。數據顯示，天合聯盟每天有17000多架次航班飛往177個國家的1074個目的地。

其實南航退出天合聯盟的傳聞由來已久。

11年前，也就是2007年11月15日，中國南方航空公司正式加入了天合聯盟，成爲了首家加入國際航空聯盟的中國大陸航空公司。

作爲中國第一家加入航空聯盟的航空公司，雙方開始時經歷過卿卿我我的蜜月期，不過隨着東航隨後也加入天合聯盟，服務範圍重疊的南航與東航之間，難免逐漸開始貌合神離。隨着東航與天合大佬達美和法航的關係先後用股權綁定，南航在天合聯盟也逐漸被邊緣化。去年美航入股南航成爲南航股東後，原本雙方計劃拓展深層合作，但是後來拋出的合作方案讓人意外，雙方僅選擇了在部分航線上進行共享合作，會員制度上也沒有公佈有實際內容的合作方案，外界揣測這就是受到了其它天合聯盟大佬的壓力和制度約束。從那之後，就有傳聞稱南航退盟的決心日漸堅定。

轉投寰宇?

美航所在的寰宇一家聯盟擁有13個成員，但是缺乏中國大陸的成員，這也導致其中國航線缺乏地區性網絡的支持。而南航作爲中國最大的航空公司，擁有最廣泛國內航線網絡。此外，南航與美航的戰略合作，與寰宇一家成員英航、日航等都有合作。因此業內猜測南航可能會加入到寰宇一家聯盟中。

退盟之後，南航與美航才能「精誠合作」對南航的會員來說，南航在退出天合聯盟後必然會加強與美航、英航等國際一線航司的合作，這當中必然也包括會員制度和積分的共享計劃。

對於大家來講的影響：

1，退盟後，東航和南航，將分道揚鑣，乘坐對方航班，將無法互相累積

2，達美，荷蘭航空，法國航空，在廣州和南航的聯運，很可能終止，一些優惠的價格不在;法航/達美的積分，也無法兌換南航航班了

3，乘坐天合聯盟航班，比如俄航，沙特航空等，將無法累到南航了～

總體來說我們認爲退出天合聯盟對南航不是壞事，美航、英航等寰宇成員對一個深耕中國大陸市場合作夥伴需要的迫切性遠遠大於天合聯盟。不過在沒有了聯盟背景後，南航在國際航空市場的拓展能力讓人存疑。根據過去幾年的觀察，南航在資本運作、國際拓展等層面能力和成果都與東航相去甚遠，脫去聯盟外衣後，南航能否把握機會強化自身能力，還需要拭目以待。

綜合民航資源網 @FATIII 旅行雷達

南航退出天合聯盟大家有什麼看法呢？