三菱翼神素有小“EVO”之稱，素車機械素質堪稱同級之最，同時還具有很大改裝潛力和空間，早年頗受“改裝極客”青睞。在某種意義上，翼神纔是思域的真正勁敵，除了翼神之外，思域並沒有特別直接的競爭對手。令人失望的是，這些年三菱在汽車領域有點“不務正業”， 早在9月的時候，翼神Lancer就已經被停產，隨後EVO也消失的無影無蹤。事實上，三菱幾乎停止了所有轎車業務，主打SUV業務。

不過好消息似乎來了，最近一組全新一代翼神渲染圖被炒的沸沸揚揚，傳言三菱翼神有望復產。日產雷諾與三菱成立聯盟之後，三菱業務或將迎來新的調整，共享日產雷諾平臺、動力系統，轎車業務極有可能重新拾起。

全新翼神或將基於雷諾梅甘娜平臺（ CMF-C）打造，並共享其動力總成。打造方式類似於日產奇駿與雷諾科雷傲，零部件通用率非常高，大幅度降低了開發成本，所以翼神重生的可能性非常大。全新翼神或將提供兩種版本，分爲普通版和性能版。

普通版或搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率爲170馬力，峯值扭矩爲250牛米，動力參數與思域1.5T版本平分秋色。性能版有望搭載梅甘娜全新2.0T動力總成，最大輸出功率爲295馬力，混動版本最大可爆發345馬力。性能版頗有EVO之意，非常期待。

梅格納的獎盃-r很大。她在紐博格林北環創下7:40.10的圈速紀錄，打破了思域R型7:43.8的圈速紀錄。目前，megana RS trophy-r已成爲紐北最快的產前駕駛類型。翼神表演版可能是基於梅格納RS戰利品-r的進化，其本質上有高度的重疊。超級控制系統和TC-SST變速箱是三菱引以爲豪的兩款“特長”，如果它們能出現在性能版中，將會更加完美，甚至更有可能超越梅格納r s trophy-r的性能。

三菱似乎一直都不太擅長設計外觀，全新翼神外觀依然低調，雖然定位運動，但卻找不到明顯的運動之味，也談不上美感。前臉採用三菱最新家族語言，大致風格與奕歌有些接近，但又有自己獨特的風格。整個前臉呈現X型造型，細長前大燈組與進氣格柵連接在一起，看起來精氣神十足，但總感覺缺乏一定的美感和協調性。

側面修長雅緻，一條高腰線貫穿始末，俯衝式造型略微營造出一點運動範，但不夠明顯，與思域風格完全不同。尾部採用時下比較流行的貫穿式尾燈組，不過兩側主燈面積較小，不規則造型顯得有些彆扭。外觀低調，內在強悍，或許這就是翼神的宿命，當年EVO其實也是這種性格。這樣的全新翼神，你期待嗎？如果不是特別着急，買思域的可以等等哦，全新翼神或許會有另外一番體會。