去年的4月11日，在上海黃浦江畔的上海國際時尚中心，誕生了一個全新的汽車品牌，它將“年輕、科技、智能、網聯”作爲品牌基因，以“創造出行新生活”爲品牌主張，爭做年輕人的第一選擇。而在它成立的下半年時間裏，車市步入了寒冬，可它卻逆勢發力，成爲了自主品牌領域名副其實的“黑馬”，沒錯，它就是我們今天要聊的主角——新寶駿。

新寶駿成立的時間只有一年，但目前旗下已經推出了四款新車，推新速度遠超其他新品牌甚至是部分老品牌。當然，新寶駿所推出的新車，也並不只是求量，每一款都有精準的定位，且每一款都有不錯的市場銷量表現。

新寶駿RS5是新寶駿品牌推出的第一款車型，定位10萬級緊湊型SUV，競爭對手直指哈弗H6、博越等熱門暢銷SUV。RS5最吸引人的當屬新寶駿家族兼併未來科技感的設計語言，和市面上大多“樣子貨”車型不同，新寶駿RS5可不是中看不中用，其具備了同級領先的智能水平，搭載了L2級自動駕駛輔助系統和智能車聯網系統，在同級車型中十分罕見。

同時它還具備14項強大的智能駕駛功能，涵蓋了用戶大部分的出行場景，有了高顏值、高配置，新寶駿自然而然就成爲了熱度極高的搶手貨。面對着大量競爭對手，初次亮相的新寶駿RS5就受到了大量用戶的好評，對新寶駿來說，這無疑是對它最好的表彰。

而新寶駿RS5的推出只是它的開始，同年9月，新寶駿又陸續推出了新寶駿RC6和新寶駿RM5兩款跨界車型。一直以來跨界車型在國內的表現都不是太好，許多國產車企都曾推出過跨界車型，不過銷量多以三位數計算，能見度極低。而新寶駿RC6和新寶駿RM5的推出則打破了這一局面，其中新寶駿RC6在推出當月就取得了5337輛的優異成績，出色的表現令不少同級車型羨慕；而新寶駿RM5的表現更爲突出，上市首月，銷量就達到了8635輛，而後還獲得軒轅獎十佳車型稱號，實力證明跨界車同樣可以受到歡迎。

隨後，新寶駿推出了品牌成立一年之中的第四臺車型——新寶駿RS3。新寶駿RS3的推出正處於車市的寒冬期，在各大車企都在進行以價換量的銷售政策時，新寶駿RS3在2019年12月的銷量中取得了11150輛的成績，贏得市場的新寶駿RS3同樣也贏得了用戶的口碑，不少購車用戶在講述自己的購車經歷時都曾說到，新寶駿RS3的外觀和智能體驗是最吸引人的。

一年狂推四款新車，對很多品牌而言，有些不可思議，但對新寶駿而言，這好像只是一個開始。當大家的注意力還集中在這四款車身上時，新寶駿E300又曝出了上市消息，待新寶駿E300正式上市，新寶駿就將完成對轎車、SUV、跨界車、新能源汽車等領域的覆蓋。這樣的速度，就算是吉利、長安等自主品牌怕也不敢忽視，畢竟他們的市場份額，正在被新寶駿侵蝕。