雷克萨斯es的最佳车型是哪款？新的和旧的有什么区别

雷克萨斯ES买哪款最好？其实雷克萨斯ES入门版ES200的性价比是最高的，很多人认为动力不够用，只是你不敢踩油门而已，只有肉人没有肉车，心中有涡轮开啥都带T。当然雷克萨斯的精华部分还是它的混动版不过价格也跑到了30多万，如果预算有限就买个入门版就很够用，不然的话就入手混动ES300h它会陪你到老都不怎么坏。这次就来对比新款和老款ES差别在哪里？有哪些进步的地方。

新款ES的纺锤格栅变得更加锐利，拉宽整个视觉夊果后，显得更加扁平，气势更强。纺锤中网的设计理念来源于大自然，包括风、溪流以及生物，格栅的条幅也人横向变成纵向，显得更加灵动。

新款在车身尺寸方面有一定的提升，侧面的层次感会更为丰富，C柱后的腰线更突出，整个府冲的姿态更强。新款轮毂米用多幅设计，造型更为年轻。轮睑扁平比更，操控方面有一定提升。

相比之下，旧款车尾的造型会略笨重，而新款的层感更强，效果也更扁平。小鸭尾得以保留，而且在两边的收会更加注重流线型，这也是层炙感更强的原因之ー。

中控的设计风格从沉稳到年轻的演変，设计感会有更好的表现，也是跟上了当下汽车发展的趋势。直被吐槽的脚刹換成了电子手判，而且是全系标配便利性更好。油门踏板也升级为X琴式油门踏板。用料方面，两款车都挺到位，前排手部能摸到的地方都有真皮包裏，不过新款的用料会更厚道

换代后的ES在动力方面有一定调整，电机的功率有所减弱，不过总功率有39kW的提升。新旧款ES均采用了E－CVT电子无级变速箱，全新的能量控制单元会更加灵敏，同时动カ分配也更加出色。

如果仅仅是出于人的动机，新日的模式就不远了。带马达的2.5L发动机的动力输出绝对能满足大多数人的需求。新能源控制单元将更有能力控制发动机和发动机之间的关系，新能源系统将在能源组合方面表现更好。新老es的底盘调整更加舒适，驾驶品质一如既往，坑洼处的处理也非常好。新的底盘结构对车身侧倾有了更好的控制，弯曲极限更高，而且同样的速度，老款的悬挂会有点让人难以忍受。