雷克薩斯es的最佳車型是哪款？新的和舊的有什麼區別

雷克薩斯ES買哪款最好？其實雷克薩斯ES入門版ES200的性價比是最高的，很多人認爲動力不夠用，只是你不敢踩油門而已，只有肉人沒有肉車，心中有渦輪開啥都帶T。當然雷克薩斯的精華部分還是它的混動版不過價格也跑到了30多萬，如果預算有限就買個入門版就很夠用，不然的話就入手混動ES300h它會陪你到老都不怎麼壞。這次就來對比新款和老款ES差別在哪裏？有哪些進步的地方。

新款ES的紡錘格柵變得更加銳利，拉寬整個視覺夊果後，顯得更加扁平，氣勢更強。紡錘中網的設計理念來源於大自然，包括風、溪流以及生物，格柵的條幅也人橫向變成縱向，顯得更加靈動。

新款在車身尺寸方面有一定的提升，側面的層次感會更爲豐富，C柱後的腰線更突出，整個府衝的姿態更強。新款輪轂米用多幅設計，造型更爲年輕。輪瞼扁平比更，操控方面有一定提升。

相比之下，舊款車尾的造型會略笨重，而新款的層感更強，效果也更扁平。小鴨尾得以保留，而且在兩邊的收會更加註重流線型，這也是層炙感更強的原因之ー。

中控的設計風格從沉穩到年輕的演変，設計感會有更好的表現，也是跟上了當下汽車發展的趨勢。直被吐槽的腳剎換成了電子手判，而且是全系標配便利性更好。油門踏板也升級爲X琴式油門踏板。用料方面，兩款車都挺到位，前排手部能摸到的地方都有真皮包裏，不過新款的用料會更厚道

換代後的ES在動力方面有一定調整，電機的功率有所減弱，不過總功率有39kW的提升。新舊款ES均採用了E－CVT電子無級變速箱，全新的能量控制單元會更加靈敏，同時動カ分配也更加出色。

如果僅僅是出於人的動機，新日的模式就不遠了。帶馬達的2.5L發動機的動力輸出絕對能滿足大多數人的需求。新能源控制單元將更有能力控制發動機和發動機之間的關係，新能源系統將在能源組合方面表現更好。新老es的底盤調整更加舒適，駕駛品質一如既往，坑窪處的處理也非常好。新的底盤結構對車身側傾有了更好的控制，彎曲極限更高，而且同樣的速度，老款的懸掛會有點讓人難以忍受。