特斯拉電動皮卡Cybertruck自發布以來，因爲其未來感十足的造型吸引了全球衆多網友的關注。據4月3日Cybertruck論壇的統計數據，截至當時，Cybertruck全球預訂量已經超過了62.2萬輛。但是預訂歸預訂，至於有多少能轉成交付訂單仍是未知數。

影響訂單轉化的因素有很多，但這4個是被提及最多的。

1、尺寸問題

儘管Cybertruck已經發布了超過半年時間，但其量產車型的尺寸規格一直未曾發佈。很多網友擔心發佈會上的皮卡無法停進普通的車庫、車位，如果真的這樣，那肯定會有不少網友因此而退訂，畢竟買完車沒地兒放那就太尷尬了。

針對該問題，特斯拉CEO馬斯克曾表示，量產版車型會比發佈會版小3%、腰線（中線）的角度也會更小更平整。但是，今天馬斯克再次發推說明了特斯拉對Cybertruck尺寸的最新想法。馬斯克表示，在他跟首席設計師Franz討論後，他們得出的結論是Cybertruck不能變得更小，因爲3%的縮小啥用都沒有。因此，可以確定的是，量產版尺寸和發佈會一樣，不會再做調整了。至於網友對無法停進普通車庫的擔心，馬斯克表示，特斯拉以後可能會發布一款小尺寸的皮卡車。

2、交付時間

能不能按時交付，也是影響訂單轉化率的重要因素。特斯拉曾按預訂量制定了交付優先級和具體的時間表。2021年底前交付三電機版和雙電機版，2022年底交付單電機版。目前生產Cybertruck的新工廠還沒動工，但據說基本鎖定了美國的德克薩斯州首府奧斯汀市作爲新的建廠地，新工廠建成後將主產Cybertruck和Model Y。不過有個問題是，今年美國的疫情相當嚴重，特斯拉又選擇了在美國建新廠，交付跳票成爲了極大可能。如果跳票，有預訂者退訂就在所難免了。

3、訂金太少

Cybertruck的預訂金，美國只要100美元，中國只要1000元，這和此前的Model 3相比相差太多。這樣的低成本預訂，可能會帶來很多的投機者和湊熱鬧的人，因此訂單相比當時的Model 3會虛很多。在Model 3剛剛開始交付時，有人出高價求購預訂資格和早期交付車輛，不少人從中大賺了一筆。因此，在Cybertruck的預訂上，不能排除有黃牛黨的存在。

4、政策問題

大家都知道，以前在國內，皮卡進城的限制很多。這也是Cybertruck發佈後國內很多人想買而沒有下單的原因。但是，不知道是巧合還是特斯拉運氣好，在Cybertruck發佈後，國內已經多地推出了放開皮卡進城的新政，有的是所有皮卡都能進城，有的是新能源（含插混）皮卡能進城，有的則是純電動皮卡可進城。目前已經有南昌、寧波、重慶、濟南、秦皇島、唐山、張家口、吉林等地解除了皮卡進城限制，而商務部也在引導更多城市放開皮卡進城限制，這對特斯拉來說真是重大利好。

Cybertruck已開啓國內預訂，但所示配置均爲美國規格：

單電機後驅版：EPA續航250英里，0-60英里/小時6.5秒，最高速度110英里，起售價39900美元。2021下半年開放選配，2022下半年開始量產。

雙電機全驅版：EPA續航300英里，0-60英里/小時4.5秒，最高速度120英里，起售價49900美元。2021下半年開放選配，2021下半年開始量產。

三電機全驅版：EPA續航500英里，0-60英里/小時2.9秒，最高速度130英里，起售價69900美元。2021下半年開放選配，2021下半年開始量產。

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