一汽-大衆出現史上最快高管更替。

一汽-大衆官方宣佈，自2020年5月27日起，馬振山升任一汽-大衆銷售有限責任公司執行副總經理、大衆品牌執行總監，全面負責一汽-大衆大衆品牌的營銷工作。

馬振山的“升職加薪”，也正式取替了剛上任一個月的王勝利。而在2020年4月3日，一汽-大衆方面同樣的“文案”已經公佈過一次，那次的主角是王勝利，沒想到一個月後就被調走了。

王勝利在一汽-大衆工作了18年之久，4月升職時，一汽-大衆稱王勝利是一汽-大衆管理團隊中“年輕的老兵”，務實精進，擁有豐富的區域營銷、品牌建設及運行管理經驗。據瞭解，王勝利已調往一汽奔騰轎車有限公司擔任副總經理職務，負責營銷方面工作。

而此次升任的馬振山，歷任一汽-大衆銷售有限責任公司產品戰略部部長、銷售公司華中銷售事業部總經理、銷售公司副總經理（大衆品牌市場）。今年5月27日起，馬振山出任一汽-大衆銷售公司執行副總經理、大衆品牌執行總監，全面負責一汽-大衆大衆品牌營銷工作。

2020年中國車市變化莫測，衆多因素都將阻礙車市的增長，馬振山則認爲“政策救市”很重要。5月初，馬振山表示，“我們認爲在今年的汽車市場中，官降現象不會形成主流，各個品牌方都明白，今年車市是‘政策市’，官降的效果遠不及政策推力，所以官降不會成爲各大汽車品牌的主旋律。”

在馬振山看來，目前車市要依靠政策來拉動，一系列實質政策出臺將加速市場回暖。“車市恢復一方面在於根本的需求潛力，如增換車需求、首購車需求。另一方面在於扶持政策，除目前新能源汽車的扶持政策外，燃油車如果也能享受一些實質政策，那麼車市很有可能恢復到去年同期水平，但這取決於政策出臺的力度、範圍和時間。”

馬振山還表示，經過近兩年的調整，國內車市已經從增量市場過渡到存量市場，但消費者對私車出行的需求會持續增長，大趨勢不會變。

2019年一汽大衆實現終端銷量爲213萬輛（含進口車），同比增長3.8%。其中一汽大衆旗下大衆品牌去年總銷量爲139.8萬輛，並完成探影、探歌、探嶽三款SUV的市場佈局。奧迪品牌去年銷量爲68萬輛，完後多款主力產品的更新換代工作；而捷達是去年新推出的低端車品牌，彌補一汽大衆在低端車市場的產品空缺，去年總銷量爲4.3萬輛。

根據規劃，一汽大衆2020年銷量目標定爲232萬輛。新車方面，大衆品牌將推出探嶽Coupe、探嶽GTE、第八代高爾夫、中期改款大衆CC、大衆CC Shooting Brake以及一款中大型SUV。其中一汽大衆中大型SUV的內部代號爲VW416，是2019年上海車展亮相的SMV概念車的量產版車型，新車將與上汽大衆途昂一起競爭中大型SUV市場。

2020年一季度，一汽大衆終端銷量爲33.7萬輛，僅完成年度銷量目標的14.5%。因此，一汽大衆今年完成目標的難度將會加大。