当看到雷克萨斯UX的前端时，大脑首先想到的是雷克萨斯lc500。你不能真的质疑什么。毕竟，主轴格栅与底部的附加装饰插件几乎相同，甚至还有一些奇怪的拐角处的切口，不过有点极端。引擎盖采用了咄咄逼人的锐利调教，大灯也模仿了雷克萨斯lc500，但设计略有不同，LED灯条也有所不同。作为一款运动型汽车，你在这里看到的例子是一种额外的黑色油漆。当你加上黑色的镜盖和车顶行李架，你得到了正确的对比度，所有熟悉的身体线条俯冲在前面的车轮和倾斜在这里出现，而其他两个身体线条有助于倾斜的外观。当然，那些同样的车身线条也融入了车身的多层设计，使得整体外观咄咄逼人，但并不太抢眼。

在后面几乎到了后端完全扭曲空间和时间的程度，雷克萨斯UX的尾灯，后饰板上的线条以及后舱盖上的车身线条都汇集在一起。后舱盖上的后悬突采用运动风格的侧翼加以突出，这是一种不错的触感，而后饰板也可以获得运动风格的汽车插件。很难想象没有风格造型的用户体验，但希望如果没有所有额外的装饰，它看起来一样好。

雷克萨斯UX体验室内设计几乎融合了所有优质汽车的设计元素，那里有一些德国汽车的DNA，也有一些日本汽车的DNA，甚至还有一些美国美国汽车的DNA。它非常具有吸引力，但仍然设法保留自己的风格，不仅在阵容中，而且要在市场上也这样做。信息娱乐显示屏具有大型手机的外观，带有集成的数字显示屏和嵌入式外观，与几年前奥迪的外观非常相似。仪表板有一个曲率，使驾驶员有一种指挥感，而数字仪表盘则是华而不实的功能，方向盘上有一整个拇指按钮，可能会让仪表板上的某些按钮和另一组按钮混淆不清。信息娱乐系统由齿轮变速器右侧的触敏板控制，而大多数其他功能由上述按钮阵列控制。

即使有驾驶员导向的客舱，乘客也可以获得相同的一般设施，座椅是穿孔的和支撑的，整个高品质内饰的拼接可以在方向盘上找到一些对比度。厚实的皮革托盘装饰在仪表板的中间层，似乎也有白色对比色缝线，皮革移位器靴子采用相同的处理方式。在那个注意事项中，我应该指出雷克萨斯在这里做了一个有趣的设计，车门装饰的顶部与仪表板相遇，而在暖通空调通风口处的车门装饰的下部似乎消失在虚无的黑洞中。

雷克萨斯为UX为UX 200带来了全新的2.0升汽油发动机，据雷克萨斯称它提供高速燃烧，多孔直接燃油喷射器，可变冷却系统和油泵和智能可变气门正时。雷克萨斯声称其热效率约为40％，这显然是乘用车发动机的特殊数字。这款发动机的换挡任务由雷克萨斯首款直接换档CVT完成，据说它具有直接的驾驶感觉并且具有更加线性的加速感觉，按照正常人的说法，你不会觉得它会发生变化。从好的方面来说，这种变速器应该有助于提供合理的燃油效率，但雷克萨斯并没有详细说明发动机的效率。它确实提供了168马力，这似乎有点低，但对于这样大小的车辆来说真的不错。

在这方面，还有一款雷克萨斯UX250h据称使用新一代混合动力系统，配备新的变速驱动桥和动力控制单元，可最大限度地提高动力，发动机转速与车速同步，提供即时加速功能。另一方面，我们知道雷克萨斯UX 250H具有全轮驱动能力，这要归功于后桥上的额外电动马达，动力传动系统在加速，转弯和低于恒星的表面上根据需要进行优化，并可根据需要将高达80％动力传递到后部。该系统仅在43英里/小时的速度下运行，因为它仅用于帮助稳定性而不永久性AWD系统。

雷克萨斯设法将奢华，实用和侵略性融入到一个极具吸引力的车辆中，你真的必须将它交给品牌。但是你真的不得不怀疑雷克萨斯NX和雷克萨斯UX之间的定价有多紧。价格低于30,000美元的任何地方都会将UX定位在经济型汽车系列中，而这并不是雷克萨斯品牌所属的地方，雷克萨斯的定价通常将其型号线分别在7,000美元到9,000美元之间。